時光倒流66年

它在廣州出生了

廣州路上，它有許多“分身”

每天帶著無數(shù)廣州人上班下班

可能留下了不少街坊的腳毛

它是廣州市公共汽車公司

是我們“一汽巴士”的前身

一汽當初只有四輛車在運營

現(xiàn)在掌握著廣州近190條路線

東至黃埔、南至番禺、西至芳村、北至白云

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六十多歲高齡的一汽

其實經(jīng)過了不少風風雨雨

才發(fā)展成現(xiàn)在的模樣

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1952年9月8日

廣州市公共汽車公司的“出世紙”

由當時葉劍英任廣州市第一任市長的

廣州市人民政府發(fā)出

公司正式成立

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▲當時的車廂用木頭制成，市民戲稱“火柴盒”

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1980年9月1日

它的部分線路

與郊縣交通運輸公司合并

廣州市第二公共汽車公司成立

它自己更名為廣州市第一公共汽車公司

廣州人親昵地稱它“一汽”

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1986年11月

5路巴士發(fā)起的“友愛在車廂”活動

定下了一句我們不會陌生的口號：

“友愛在車廂，真誠為乘客”

▲當年廣州5路線的三臺標兵車

在一段很長的時間內(nèi)

車上的廣播把這句話播完又播

聽到上一句，下一句自然就能說出來

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1992年

一汽從美國引進尼奧普蘭空調(diào)巴士

投入202專線運營

廣州拉開公交空調(diào)化進程

▲圖片來自廣州日報

在2013年10月9日深夜

廣州最后一臺沒有冷氣的巴士正式下線

街坊們再也不用費力拉開車窗

感受馬路面的熱風了！

▲最后一輛非空調(diào)巴士開出時，街坊們依依不舍

（圖片來自羊城晚報）

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1993年8月

一汽的202專線車首先推行“無人售票”

直到1996年年底

廣州全面實現(xiàn)巴士“無人售票”

沿用了40多年的有人售票結(jié)束了

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1994年

一汽旗下的28、62、63路車

采用了廣州客車廠生產(chǎn)的

廣州首款自產(chǎn)雙層巴士

但由于當時廣州大多橋梁高度太低

雙層巴士的通行造成了不少事故

1998年開始

該款巴士開始陸續(xù)退役

▲2002年1月30日，一汽將車牌為

“粵A04025”的雙層巴士

無償捐贈給廣州博物館

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2010年2月開始

一汽投身到廣州BRT的運營當中

開啟了新的公交模式

加長版的公交上塞滿了數(shù)不盡的乘客

即使空間變得大了

還是有許多人擠不上魔鬼一般的公交

其實說到一汽

不得不提與它一同誕生的1路巴士

如果說

一汽是廣州公交中的“大佬”

那么1路巴士就是一汽門下的“大佬”

注：這里的“大佬”是最早誕生的意思

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1路車的地位之重

可以從它的所經(jīng)路線看出來

“荔灣街坊到東山百貨‘買好嘢’，

東山街坊到上下九‘買平嘢’。”

1路車在兩區(qū)之間每日穿梭

它是連接東山與西關(guān)的流動紐帶

當1路車駛到文德路

可以透過車窗看路面林立的古玩、字畫鋪

擺列整齊的畫框

顯眼位置上的文房四寶

是繁華鬧市中難得的書香四溢

駛過珠江邊的一段路

便能看到曾經(jīng)的“廣州第一高樓”

——愛群大廈

騎樓構(gòu)造與商業(yè)氣息結(jié)合起來

是它最吸引人的地方

來到荔灣，1路車駛上黃沙大道

沙面在旁，歐式建筑林立

這里是不同于此前的浪漫氣息

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廣州街坊對1路車有多鐘情呢？

05年初

因地鐵6號線東山口站動工

1路車的總站遷到了附近的東華北路

直到12年6月

它才重新回到那個熟悉的地方

6月15號當日

“此車先開”的牌子穩(wěn)穩(wěn)放好

1路車在“舊起點”重新出發(fā)

▲圖源見水印

當日，有不少街坊早上5點多

就去到署前路總站

去迎接這位終于回來的“心肝腚”

喜愛之情，溢于言表

?心肝腚：心肝寶貝。

從1952年到2018年

一汽和它的1路車

已經(jīng)陪伴了廣州人走過一段漫長的時光

▲愛群大廈前的1路車

雖然廣州人出門有了更多的選擇

但巴士仍然是廣州交通的“重臣”

多年的成長、發(fā)展

已令巴士在廣州扎根

或許我們依舊會吐槽它在上下班時間的擁擠

抱怨它來了一次又一次的短線車

嫌棄它不夠?qū)挸ǖ目臻g

但它始終

陪伴了廣州街坊很長時間

承載著我們的回憶

各位自己友

你最常坐的是哪一路巴士？

你和它發(fā)生過什么難忘的故事？

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9月8日就是一汽的大壽

你們有什么祝福想送給它？

歡迎在評論區(qū)分享！