普通人的一天離不開公共交通，每天起碼來(lái)回兩次往返于家中和公司，是生活在廣州不能避免的動(dòng)作，因而車票的浮動(dòng)影響著各位社畜荷包壽命的長(zhǎng)短。

因此最近爆炸性消息“15次后打6折成為歷史”，刺激了不少放工車上昏昏欲睡的自己友。無(wú)論是方案一公交地鐵統(tǒng)一計(jì)算分總價(jià)打折，還是方案二地鐵公交分開打折，其最終結(jié)論都是優(yōu)惠減少、每人每月花在交通上的費(fèi)用增加。

▲圖源廣州ing抖音截圖

按照知乎網(wǎng)友制作的表格來(lái)看：

假設(shè)按方案一，都坐地鐵，以每月22天通勤日，即每月44次通勤次數(shù)來(lái)算。只有票價(jià)在9元至13元之間是比現(xiàn)在“15次后6折”優(yōu)惠了。

那9元到13元的距離在哪個(gè)區(qū)間呢？48公里至80公里之間。如果按照工作在天河CBD珠江新城站，起碼你得住到花都或者南沙才能比之前劃算。

如果是按方案二，都坐地鐵，以每月22天通勤日，即每月44次通勤次數(shù)來(lái)算，優(yōu)惠幅度更小了，只有在10元至12元區(qū)間有優(yōu)惠。

可以說(shuō)影響最大的必然是短途乘客，特別是2-3元區(qū)間內(nèi)的乘客。

不少?gòu)V州網(wǎng)友覺(jué)得不劃算，與其說(shuō)優(yōu)惠政策，不如說(shuō)是一種變相加價(jià)：

不少朋友開始想到了未來(lái)可能帶來(lái)的負(fù)面影響：

當(dāng)然也有人支持漲價(jià)方案，表示十年才升一次能理解：

很多人都覺(jué)得此次優(yōu)惠政策的變動(dòng)是公交和地鐵為了賺錢，其實(shí)不然。公共交通并不依靠車費(fèi)收入，全中國(guó)除了港鐵能夠依靠票價(jià)盈利，其他城市無(wú)一不是虧錢。公共交通能夠運(yùn)營(yíng)下去，很大程度是依靠各級(jí)政府的財(cái)政撥款。就好比廣州地鐵，在2011年至2020年10年期間，市財(cái)政撥付地鐵票價(jià)優(yōu)惠補(bǔ)貼110.15億元。

▲2020年廣州地鐵政府補(bǔ)貼5.10億，圖源水印

而2020年疫情后，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，根據(jù)第一財(cái)經(jīng)的報(bào)道，財(cái)政減收擴(kuò)支，收支缺口達(dá)到6.27萬(wàn)億元?dú)v史峰值。財(cái)政部原部長(zhǎng)樓繼偉表示：“預(yù)計(jì)未來(lái)五年我國(guó)財(cái)政收入總額將呈低水平運(yùn)行勢(shì)態(tài)，而財(cái)政支出壓力仍然較大。財(cái)政困難不只是近期、短期的事情，中期也會(huì)非常困難。”

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：冇牛牛啦，公共交通要自己執(zhí)生喇。

但想要達(dá)到收支平衡，未必要加大收入，開源節(jié)流減少支出也是一種方式。因而有網(wǎng)友提建議，能否調(diào)整老年免費(fèi)票優(yōu)惠政策。

網(wǎng)友小花朵說(shuō)：因?yàn)?5歲及以上全免票價(jià)，經(jīng)常見到會(huì)有很多老人家有”白坐白不坐“的心態(tài)，哪怕只有一站一個(gè)紅綠燈的距離也會(huì)坐，覺(jué)得這樣有點(diǎn)浪費(fèi)。

網(wǎng)友舉例，在每月一定次數(shù)免費(fèi)，比如60次，然后再適當(dāng)收費(fèi)；又或者錯(cuò)峰免費(fèi)，非高峰期免費(fèi)，其他時(shí)間段收費(fèi)。

像鄭州地鐵，他們規(guī)定60周歲以上有鄭州市戶口的老人在工作日非高峰期和節(jié)假日全天可免費(fèi)乘車，每月免費(fèi)限乘80次。而北京公共交通則是把地鐵和公交車分開，公交可免費(fèi)，但地鐵卻沒(méi)有特殊優(yōu)惠。

一方面有尊重老年人出行的便利，另一方面也有效提高資源利用。

也有網(wǎng)友認(rèn)為，安檢機(jī)器升級(jí)后，安檢人員依然比地鐵工作人員還多，人員冗余也會(huì)造成支出浪，建議適當(dāng)精簡(jiǎn)人員。

雖然講解案例里覺(jué)得每天只增加8毛錢很少，但一旦把這個(gè)天數(shù)放大，這個(gè)數(shù)字就會(huì)變得很刺眼。而且這次優(yōu)惠被精準(zhǔn)“爆破”就是那些4元以內(nèi)，乘車距離在17公里以內(nèi)的乘客。

以4元票價(jià)，方案改變后每月多增加37.8元，按照一年算下來(lái)將增加453.6元。短距離出行，除了公共交通還有一種方式——電動(dòng)車！把這400多塊再加點(diǎn)錢就可以買到一部符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車，同時(shí)電動(dòng)車出行還能節(jié)省車費(fèi)。

▲某寶上搜索關(guān)于電動(dòng)車商品，圖源網(wǎng)絡(luò)

如此一來(lái)，路上開電動(dòng)車的人必然越來(lái)越多。本來(lái)，廣州的電動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到了驚人的300萬(wàn)臺(tái)，交通亂像橫生依舊，如今電動(dòng)車規(guī)定未落實(shí)，而公共交通成本上升近在眼前，相信會(huì)有不少遲疑買不買電動(dòng)車的自己友因此而下定決心。

另一方面，羊城通針對(duì)老年人、學(xué)生、殘障人士以及經(jīng)濟(jì)困難群體實(shí)施5折或免費(fèi)優(yōu)惠，而這些能打折的卡早在幾年前就被盯上。

在2016年曾有新聞報(bào)道，羊城通特種免費(fèi)卡被瘋狂克隆致使損失400萬(wàn)元；而在2010年也有報(bào)道過(guò)學(xué)生卡被叫賣的現(xiàn)象。當(dāng)然，現(xiàn)在的技術(shù)比之前已經(jīng)進(jìn)步，但只要有買家永遠(yuǎn)就有賣家愿意花精力去破解。

也有不少?gòu)V州市民擔(dān)心，大家都不再首選公共交通出行，會(huì)不會(huì)造成道路交通更堵塞了。

城市公共交通從屬性上看是公益性服務(wù)，是不以盈利為目的。公共交通影響的是最普通的星斗市民，大家都需要依靠它穿梭城市中“搵返兩餐”，因而票價(jià)的小小變動(dòng)都會(huì)引起社會(huì)大眾的強(qiáng)烈反響。

如果按照人均可支配收入的4%來(lái)定票價(jià)和優(yōu)惠，在這種計(jì)算范圍內(nèi)，目前新的優(yōu)惠方案似乎沒(méi)有超出這個(gè)準(zhǔn)則。但問(wèn)題是，對(duì)于拉高了整體可支配收入的高收入人群來(lái)說(shuō)，他們不需要考慮公交出行，也不在乎那幾塊錢的票價(jià)，“拖后腿”的人反而被精準(zhǔn)暴擊。

這并不是說(shuō)每個(gè)月少喝兩杯奶茶、少吃兩碟牛肉腸而已?！岸选薄ⅰ懊刻?毛、影響不大”這種詞，對(duì)于廣大每天被房租、加班、壓得喘不過(guò)氣的普通人來(lái)說(shuō)是莫大的諷刺，另類的羞辱。

廣州人一直都很務(wù)實(shí)也很講理，成本上漲需要調(diào)整價(jià)格或調(diào)整優(yōu)惠政策可以理解，但目前沒(méi)有人出來(lái)列舉理由和數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)服大眾。關(guān)于公共交通每年的收支營(yíng)利，確實(shí)有年度財(cái)報(bào)可看，然而如此專業(yè)的內(nèi)容普通大眾很難看懂，因此大眾覺(jué)得難以理解是有道理的。

▲很多網(wǎng)友因?yàn)樨?cái)報(bào)中凈利潤(rùn)而質(zhì)疑優(yōu)惠方案變相提價(jià)的合理性，圖源《廣州地鐵2020年報(bào)》

再說(shuō)了，這多增加的幾十塊用在消費(fèi)上，真的拿去喝奶茶、買東西，促進(jìn)內(nèi)循環(huán)不也是劃算的？

目前廣大市民乘客仍然可以登陸廣州地鐵集團(tuán)、廣州公交集團(tuán)官網(wǎng)，查看《方案》的詳細(xì)情況，并可通過(guò)信函及電子郵件的方式反饋意見及建議，截止日期在2021年10月10日。想要發(fā)表自己建議的不妨寄信或發(fā)郵件嘞。

信函：請(qǐng)將信函郵寄至廣州地鐵集團(tuán)或廣州公交集團(tuán)，并請(qǐng)?jiān)谛欧馍献⒚鳌皬V州市公共交通票價(jià)優(yōu)惠調(diào)整方案”

廣州地鐵集團(tuán)地址：廣州市海珠區(qū)新港東路1238號(hào)萬(wàn)勝?gòu)V場(chǎng)A塔，郵編：510330

廣州公交集團(tuán)地址：廣州市越秀區(qū)東園橫路60號(hào)，郵編：510110

電子郵件：以正文或附件形式將意見發(fā)送至電子郵箱，并請(qǐng)?jiān)卩]件主題標(biāo)明“廣州市公共交通票價(jià)優(yōu)惠調(diào)整方案”

廣州地鐵集團(tuán)：yhzqyj@gzmtr.com

廣州公交集團(tuán)：yhzqyj@gzbusgroup.com

各位自己友，

你們有更好的公交優(yōu)惠方案嗎？

歡迎在評(píng)論區(qū)文明分享你們的看法！