9月19日晚，廣東省博物館發(fā)布公告回應(yīng)，自2021年9月22日起館內(nèi)停車(chē)場(chǎng)實(shí)行分區(qū)停放策略，其中新能源汽車(chē)可停放于東門(mén)露天停車(chē)場(chǎng)，燃油汽車(chē)建議停放地下停車(chē)場(chǎng)。

▲圖源水印

對(duì)此，有新能源車(chē)主在網(wǎng)絡(luò)上表示不滿(mǎn)，認(rèn)為這是對(duì)新能源車(chē)的歧視，亦有人認(rèn)為博物館作為特殊場(chǎng)所，需要保護(hù)文物，消防要求高可以理解，事件引發(fā)激烈爭(zhēng)議……

其實(shí)，近年來(lái)全國(guó)多個(gè)場(chǎng)所將新能源車(chē)拒之門(mén)外的先例，早已引發(fā)極大關(guān)注。

今年年初，山東濟(jì)寧一小區(qū)貼出通知“禁止新能源汽車(chē)進(jìn)入小區(qū)”，引發(fā)部分業(yè)主不滿(mǎn)；今年8月，浙江寧波某大廈貼出告知函，要求新能源車(chē)輛在地面停放，不能進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)；年9月，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)杭州市一家五星級(jí)酒店，同樣禁止新能源車(chē)進(jìn)地下車(chē)庫(kù)。而這些場(chǎng)所給出的理由，無(wú)一均是出于安全性考慮，認(rèn)為新能源車(chē)自燃的發(fā)生率較高。

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▲圖源網(wǎng)絡(luò)

新能源停車(chē)被“區(qū)別對(duì)待”，使得車(chē)主吐槽“被歧視”之聲不絕于耳。更有車(chē)主擔(dān)心，如此一來(lái)，往后新能源車(chē)在公共場(chǎng)所是否會(huì)更加舉步維艱——“文物重要那人命就不重要了嗎？那以后所有公共場(chǎng)所是不是都不讓新能源停了？”

那么各場(chǎng)所這樣做又是否合法呢？有法律界人士向媒體表示，首先，新能源車(chē)和燃油車(chē)都屬于機(jī)動(dòng)車(chē)，沒(méi)有法律明確規(guī)定的情況下，不應(yīng)當(dāng)進(jìn)行區(qū)別對(duì)待。理論上消費(fèi)者有權(quán)停車(chē)進(jìn)去，畢竟是公共場(chǎng)所，沒(méi)有法律規(guī)定可以禁止電車(chē)進(jìn)入。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)《廣州市停車(chē)場(chǎng)條例》第三十一條第（九）款規(guī)定，在按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的車(chē)位數(shù)量范圍內(nèi)接受車(chē)輛停放，無(wú)正當(dāng)理由不得拒絕提供車(chē)輛停放服務(wù)。

不過(guò)，澤槿律師事務(wù)所主任付建也指出，雖然目前沒(méi)有明確的法律條文禁止新能源車(chē)進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)，但博物館、酒店、商場(chǎng)等場(chǎng)所有一定管理職責(zé)和權(quán)限，該問(wèn)題有一定的模糊性與爭(zhēng)議性。

因此，不少車(chē)主認(rèn)為，禁止新能源車(chē)進(jìn)地下停車(chē)場(chǎng)，缺乏法律的依據(jù)。

雖然在法律上并無(wú)明文禁令，但不少網(wǎng)友仍然支持博物館的做法，因?yàn)樾履茉雌?chē)安全隱患確實(shí)不容小覷。

中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授孫金華曾分析，在2021年度，全國(guó)發(fā)生電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)事故3000余起，根據(jù)接近800萬(wàn)輛的“純電動(dòng)”新能源汽車(chē)保有量計(jì)算，著火概率約為0.03%+，而傳統(tǒng)燃油車(chē)年火災(zāi)事故率為0.01%-0.02%。從孫金華教授給出的數(shù)據(jù)可以看出，新能源汽車(chē)比汽油車(chē)更易自燃，且自燃概率是油車(chē)的2.5~3倍。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)獨(dú)立研究員曹廣平也介紹道，與燃油車(chē)相比，新能源車(chē)的火災(zāi)危害程度、撲救難度及預(yù)防難度更大，這與鋰電池本身的性質(zhì)和使用特點(diǎn)有關(guān)。

曹廣平介紹，燃油車(chē)發(fā)生火災(zāi)主要是發(fā)動(dòng)機(jī)外面的熱量引燃了周邊易燃物質(zhì)。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，通過(guò)氧氣隔離、冷卻等方式就能把火滅掉。

但是，新能源車(chē)火災(zāi)主要是電池正負(fù)極的內(nèi)部短路引起的，從宏觀和微觀上都難以進(jìn)行隔離，又很難冷卻到電芯內(nèi)部，且電芯內(nèi)部燃燒時(shí)還會(huì)分解出氧氣助燃，隔離可燃物、冷卻、隔絕氧氣都很難起到滅火作用。

因此，新能源車(chē)起火比燃油車(chē)起火更難撲滅，復(fù)燃率也更高。

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▲圖源網(wǎng)絡(luò)

“雖然科技工作者研究和發(fā)明了鋰電池專(zhuān)用的滅火劑和車(chē)載專(zhuān)用滅火裝置，技術(shù)上可行，但鋰電池專(zhuān)業(yè)的滅火裝置價(jià)格昂貴且體積較大，目前較難推廣。”曹廣平說(shuō)。

日前，廣東省博物館公眾號(hào)也發(fā)布公告中指出，廣東省博物館現(xiàn)有藏品總數(shù)32萬(wàn)余件（套），年接待觀眾超過(guò)400萬(wàn)人次，是重要的文物收藏機(jī)構(gòu)、人員密集場(chǎng)所和消防重點(diǎn)單位。

而且省博為單體建筑，集地下停車(chē)場(chǎng)、文物庫(kù)房、觀眾參觀公共區(qū)域于同一建筑主體之中，一旦發(fā)生火災(zāi)，不僅危及建筑內(nèi)人員的人身安全，也會(huì)給庫(kù)房及展廳文物安全帶來(lái)巨大隱患。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

省博物業(yè)中心的保安隊(duì)長(zhǎng)吳先生向媒體介紹，博物館并沒(méi)有歧視新能源車(chē)的意思，但由于博物館是國(guó)家一級(jí)防火單位，對(duì)消防的要求高，就連地下的配電房等都要專(zhuān)門(mén)予以區(qū)隔。另外，博物館專(zhuān)門(mén)為新能源車(chē)保留了地面專(zhuān)用車(chē)位，除了大型車(chē)，都只給新能源車(chē)使用，當(dāng)然車(chē)位還是挺緊張的。新能源車(chē)畢竟是帶電的，館里的重點(diǎn)文物經(jīng)不起閃失，禁止新能源車(chē)進(jìn)車(chē)庫(kù)的做法已有幾年。

在海外，博物館或文物起火的事件也并不稀罕，一旦燃起大火，損失是不可逆的。例如2018年巴西國(guó)家博物館火災(zāi)，超2000萬(wàn)件文物被付之一炬，還有2019年巴黎圣母院頂部塔樓被大火吞噬，人類(lèi)文化遺產(chǎn)遭到嚴(yán)重破壞。

▲巴西博物館起火，圖源網(wǎng)絡(luò)

“動(dòng)不動(dòng)就認(rèn)為歧視有點(diǎn)上綱上線，只能說(shuō)，因?yàn)樘厥獾攸c(diǎn)的安全考慮，有不同規(guī)劃區(qū)域而已，就好比電動(dòng)車(chē)不讓進(jìn)電梯，充電寶上飛機(jī)不讓行李托運(yùn)，只是出于對(duì)電池安全的考慮而已，并不是說(shuō)覺(jué)得開(kāi)電動(dòng)車(chē)的司機(jī)就是低人一等?！?/p>

“充電寶不讓上飛機(jī)，是歧視充電寶的原因嗎？？”

社交平臺(tái)上，不少網(wǎng)友也對(duì)博物館的做法表示理解。

如今，新能源汽車(chē)普及程度越來(lái)越高。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，從2020年到2023年，中國(guó)新能源車(chē)滲透率從5.4%一路攀升至31.6%。據(jù)預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)新能源車(chē)滲透率預(yù)計(jì)將接近40%。

新能源汽車(chē)大范圍普及已成為大勢(shì)所趨，但在普及過(guò)程中出現(xiàn)的種種問(wèn)題卻依然很突出。

除了自燃問(wèn)題，還有網(wǎng)友提出擔(dān)憂，如果新能源汽車(chē)系統(tǒng)被黑客侵入，會(huì)否產(chǎn)生嚴(yán)重的后果？

歸根到底，想降低新能源車(chē)的自燃風(fēng)險(xiǎn)，需要新能源車(chē)生產(chǎn)商加把勁——例如改進(jìn)電池技術(shù)、充電技術(shù)，強(qiáng)化車(chē)輛結(jié)構(gòu)，使用防火材料……

國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔也介紹，現(xiàn)在新能源車(chē)都是聯(lián)網(wǎng)的，汽車(chē)的電流、電壓、溫度等參數(shù)可以實(shí)時(shí)傳到后臺(tái)的數(shù)據(jù)監(jiān)控中心，一旦有指標(biāo)異常，可以通過(guò)短信報(bào)警方式提醒車(chē)主。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

亦有網(wǎng)友呼吁，相關(guān)公共場(chǎng)所可以?xún)?yōu)化管理，比如對(duì)于有條件的地下車(chē)庫(kù)，設(shè)置新能源車(chē)專(zhuān)用停車(chē)位，針對(duì)新能源車(chē)火災(zāi)發(fā)展迅速的特點(diǎn)，適當(dāng)增加車(chē)輛間距，加強(qiáng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)和排煙裝置等消防設(shè)施建設(shè)等。

不斷進(jìn)步的技術(shù)與人性化的管理，正是實(shí)現(xiàn)車(chē)主便利與公共安全雙贏的關(guān)鍵。

各位自己友，

你覺(jué)得博物館禁新能源車(chē)入地下車(chē)庫(kù)的做法合理嗎？

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