不過，時至今日，香港依然有一個行業(yè)是以服務(wù)態(tài)度惡劣而著稱的，那就是——的士（出租車）。

近日，香港的士業(yè)議會舉行的士禮貌運動，“禮貌大使”會向的士司機和乘客派發(fā)宣傳單張及紀念品。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

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對此，有受訪司機表示“個客有禮貌我咪有禮貌”，并認為要“教好客人先”。有網(wǎng)友看完后調(diào)侃說：“差啲以為我搭的士有錢收?！?/p>

究竟香港的士司機的態(tài)度有多差，才需要“的士禮貌活動”來改善現(xiàn)狀呢？

對于香港的士司機的不良行為，濫收車資的投訴最為常見，比如不按咪表收費、手動跳表或找錢時抹零頭，甚至故意找少錢。

▲網(wǎng)友帖子

一位內(nèi)地游客發(fā)帖稱，她發(fā)現(xiàn)司機找錢時不僅少找了100港幣，還用一張顏色相似的10元澳門幣來代替其中一張100元港幣。

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▲網(wǎng)友帖子

除此之外，兜路也是不少香港的士司機的經(jīng)典操作。一位香港市民曾經(jīng)向《東張西望》報料，稱由于司機不停兜路，原本半小時的車程最終花了兩個小時才到達，車費也比正常的費用貴了將近一半。

▲部分地名明顯出現(xiàn)兩次，司機存在兜路行為

▲事主認為時間價格均不合理

另外，香港的士司機的拒載行為也是十分常見。部分司機會以不同理由拒載，包括方向不順、要指定西隧才過海、準備交更等。

然而根據(jù)香港法例，的士司機拒載屬違法行為，一經(jīng)定罪，可處罰款10,000元及監(jiān)禁6個月。但有市民無奈表示，因趕時間，往往無暇報警。

▲圖源港媒

別以為專業(yè)老司機就會特別注意交通安全，香港的士沖紅燈、超速、亂切線、急剎等的危險駕駛的現(xiàn)象也十分常見。根據(jù)香港政府的統(tǒng)計，2023年香港交通意外中，的士就占了18%。

▲圖源港媒

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▲網(wǎng)友帖子

香港的士業(yè)界早前向政府提交加價申請，有港媒訪問的士司機對加價的看法，一位的士司機的回應(yīng)：“有些市民賺不了錢，坐什么都說貴”，直斥香港市民收入低才會挖苦交通工具昂貴，就引發(fā)網(wǎng)友批評。

也有內(nèi)地游客發(fā)問，是因為自己是內(nèi)地人，講普通話，司機才態(tài)度不好嗎？香港網(wǎng)友的回答是：不是的，他們對本地人也是這樣，平等地對所有人都態(tài)度差。

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▲網(wǎng)友帖子及留言

根據(jù)香港運輸署的數(shù)據(jù)，過去三年接獲的的士投訴個案持續(xù)上升，去年共接獲1006宗投訴。

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▲圖源水印

而香港的士業(yè)議會2023年的的士服務(wù)質(zhì)素問卷調(diào)查顯示，整體服務(wù)質(zhì)素評分僅有58.4分（滿分100分），整體滿意度為59.3分。

當(dāng)然了，香港也有好的的士司機，港媒曾報道過路不拾遺、扶老婆婆下車、幫乘客在坑渠撿手機等好人好事。但是眾多香港的士司機行徑不良，也是不爭的事實。那么這種風(fēng)氣到底是怎么形成的呢？

據(jù)了解，1964年以前，香港政府只將的士牌照發(fā)放給香港8家的士公司。1964年以后，政府改以招標方式將的士牌照拍賣給個人或公司。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

香港“點對點”的交通服務(wù)模式，幾乎被的士壟斷。因為私家車如果作出租或載客取酬用途，需要拿到出租汽車許可證，否則就是違法。港府對申請出租汽車許可證的限制非常多，對車齡、車價以及車輛類別及用途都有嚴格限制，能把牌照申請下來的，大多為酒店或是私人公司。

近十幾年，香港的士牌照數(shù)量一直維持在1.8萬左右，供給有限。的士牌照具備永久使用權(quán)，作為永久財產(chǎn)，無論進行繼承還是交易，都是合法的。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

不過，自從Uber入港，開始打破香港的士長期壟斷市場的局面。從此，香港的士牌價就反復(fù)下跌，市區(qū)的士價格到今年5月降低至約310萬元。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

自從網(wǎng)約車入港后，不少市民都紛紛改用網(wǎng)約車平臺的Call車。

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香港公共交通智庫在今年5月采訪了1030位香港市民，調(diào)查結(jié)果顯示73%的受訪者認為網(wǎng)約車優(yōu)點多于缺點，主要優(yōu)點為便利、可負擔(dān)的價格以及更多交通選擇。

有香港網(wǎng)友表示：“相比起坐的士，用APP叫車，可以信用卡直接轉(zhuǎn)賬，到點就下車甩屁股走人，標價多少就是多少，小數(shù)點都照轉(zhuǎn)，沒有抹零這個玩法?！蓖瑫r，越來越多私家車車主加入Uber，利用空檔時間賺錢外快，與香港的士搶占打車市場。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

面對Uber的競爭，的士行業(yè)多次抗議Uber擾亂市場。前段時間，網(wǎng)上就傳出一條“放蛇”視頻——的士業(yè)議會成員偽裝成“普通市民”，故意乘搭網(wǎng)約車，并用手機對司機進行錄影，在汽車抵達目的地后，向在場警員舉報司機非法載客，要求警方執(zhí)法。

網(wǎng)傳，的士團體成員分別在七個不同地點上車，將終點都設(shè)在啟德郵輪碼頭，到達后報警，于是七輛網(wǎng)約車同時被警員處理。

▲圖源港媒

有的士商會指，部分的士司機認為警方執(zhí)行力度不足，因此自發(fā)行動。因為根據(jù)警方記錄，去年針對“白牌車”的執(zhí)法行動只有33宗。而網(wǎng)約車司機也呼吁網(wǎng)友及同行們聯(lián)合反擊，對的士司機行駛越線，違規(guī)泊車等違規(guī)行為進行舉報。

▲網(wǎng)約車司機曬出的舉報截圖，圖源網(wǎng)絡(luò)

有香港立法會議員表示，類似的互相舉報來舉報去的行為，會將原本的由于不同經(jīng)營模式而出現(xiàn)的市場矛盾，轉(zhuǎn)變?yōu)槊癖娭g內(nèi)斗的社會矛盾，政府應(yīng)該重視并快速采取行動。

有網(wǎng)友則認為，除非修法，否則網(wǎng)約車與的士的矛盾難以調(diào)和，但Uber若果合法化，所波及的相關(guān)利益實在太多，并不是一條容易的路。

▲網(wǎng)友留言

各位自己友，

你乘坐香港的士的體驗如何？

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