? ? ? ?從有文字記載的周秦算起，廣州的筑城歷史，大約可以依次分成這么幾段：南武城（傳說）、任囂城、趙佗城、越城、番禺城、南城、子城、東西南甕城、東城、西城、雁翅城、雞翼城而止。而早在清光緒十年（1884）至十五年（1889）間，張之洞擔任兩廣總督期間，接受建業(yè)堂等商戶的建議，拆掉南城墻，修筑長堤馬路，開啟了廣州拆城墻的歷史。
? ? ? 在今光塔街范圍內的城墻，有大德路的南城墻。人民中路、人民北路的西城墻。在解放中路與大德路交界處有歸德門；在中山六路與人民中路交界處有正西門（俗稱西門口）。辛亥革命后，新政府馬上把拆城墻列入了議事日程。其規(guī)劃大致為：把西關改建為商業(yè)區(qū)，居民遷入老城區(qū)。老城區(qū)內優(yōu)先改良旗界，把惠愛街建成37米寬的大馬路，貫通全城東西。軍政府把聚集在廣州的數(shù)萬民軍全部改編，一部份為警衛(wèi)軍，分防各屬；一部份為工兵，準備投入拆城墻和筑路工程。但由于政局動蕩，拆城計劃未遑實施。
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廣州歸德門
? ? ? ?1918年10月，廣州成立市政公所，拆城墻，修馬路，為市政公所的首要任務。市政公所成立之初，即刊發(fā)布告，開投拆卸正西門、太平門、普濟便門、大東、小東、大南、小南、歸德、文明、五仙、靖海、油欄、竹欄、永興、雞翼城便門，共15座城門。由于西關是廣州商業(yè)中心，打通這里的道路，有利于整頓交通，振興商務，擴大商業(yè)中心的范圍。因此，拆城墻工程從西城墻開始，先把西水關至正西門的城墻拆去，利用城基開辟一條30米寬的大馬路，即今人民中路。
? ? ? ?然而，所謂??“利用火災筑馬路”，又是怎樣一回事呢？請點擊下面的視頻觀看。
? ? ? 民國時期，廣州政府通過“官地拍賣”和“征地補償”等方式拆城建路，將廣州推上城市建設近代化的進程。廣州就是這樣成為了率先引進西方近代城建理念、首個提出系統(tǒng)城市發(fā)展規(guī)劃的中國都會，走在全國前列。除越秀山明城墻外，現(xiàn)藏廣州博物館的“歸德門”石額便是廣州兩千年古代城建的最后遺存，亦是近代拆城的僅存記憶。? ? ? ? ? ? 那么，在浩浩蕩蕩的“拆城墻、建馬路”時代里，廣州又發(fā)生過什么樣的傳奇故事呢？
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