這幾天，網(wǎng)約車平臺又出事了。

5月6日凌晨，云南祥鵬航空公司21歲的空姐李某珠在鄭州市航空港區(qū)搭乘一輛滴滴順風(fēng)車趕往市內(nèi)時遇害。據(jù)鄭州警方通報，嫌疑人作案后棄車跳河，現(xiàn)警方正在相關(guān)區(qū)域全力展開搜捕。

當(dāng)年信誓旦旦描繪出的美好藍(lán)圖，正在一次次地自打嘴巴，而市民對于網(wǎng)約平臺一次又一次的失望……

在共享產(chǎn)業(yè)下而誕生的網(wǎng)約平臺，正在遭受一次又一次的質(zhì)疑。

還記得當(dāng)年繁榮輝煌的共享產(chǎn)業(yè)嗎？

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2008年開始共享產(chǎn)業(yè)開始發(fā)展，到2016年摩拜在廣州出現(xiàn)，之后共享產(chǎn)業(yè)開始慢慢滲透進(jìn)這座城市，網(wǎng)約車、共享雨傘、共享充電寶隨處可見。

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隨處可見的共享單車，漫天飛舞的優(yōu)惠券，市民出行都會拿出手機(jī)約車……

最先出現(xiàn)在群眾眼前亮眼的橙色，以及之后先后推出的黃色、藍(lán)色單車，足以證明這個行業(yè)很吃香。

不過好景不長，近幾年來，共享產(chǎn)業(yè)卻不斷出現(xiàn)問題。

首當(dāng)其沖的必然是網(wǎng)約平臺，隨意在網(wǎng)絡(luò)搜索就能找到一大堆關(guān)于網(wǎng)約車騷擾的新聞。

這個問題同時也是乘客最擔(dān)心最關(guān)注的問題。

一直以來，網(wǎng)約車平臺的新聞層出不窮，據(jù)澎湃新聞剛剛發(fā)出的微博可以看到。網(wǎng)約車平臺安全事件頻發(fā)，影響到用戶乘客的人身安全。

還記得曾經(jīng)一大片的“癱倒”在街邊的共享單車嗎？

當(dāng)初共享單車也出現(xiàn)過不少安全隱患問題，同時也在提醒著我們這些單車欠缺“管教”。

廣州一名封姓孕，某日行經(jīng)先烈路時，正好有2名小孩在嬉笑打鬧，其間不慎撞倒了停在路中間的一輛共享單車，封婦躲避不及，腳背竟遭車柄刺穿，頓時血流滿地！消防隨后接報到場，將車柄剪斷，并將她送院治療。

▲圖片來自廣州日報

共享單車本是為了方便人民出行而誕生，最后卻變成了妨礙市民出行甚至乎是危害市民的產(chǎn)物。

無可否認(rèn)的是亂停亂放有大部分原因是因為騎行者自覺性不高，但是否也有運營者管理不善的原因？

而最令到市民失望的是，這些“一家獨大”的大企業(yè)，在出事時對我們星斗市民的處理方式。

女乘客想網(wǎng)約車平臺投訴遭到騷擾，而男客服卻笑出聲，并反問乘客：“是否給過他暗示，是不是他理解錯了？”

但是看到這個新聞時，相信大家和我的反應(yīng)是一樣的——心寒。

難道乘客受到傷害時尋求幫助和投訴是一個錯誤？客服人員在并未了解情況和事情經(jīng)過時妄下定論，甚至嘲諷。

這些客服的態(tài)度是否代表著相對應(yīng)的企業(yè)對于乘客的態(tài)度呢？

另一方面，一開始標(biāo)榜來合理利用的大數(shù)據(jù)來看用車供需，看社會變遷，用來匹配司乘需求等等，而這些大數(shù)據(jù)最后干了什么？

——?殺熟?。

▲圖片來自網(wǎng)絡(luò)

而大數(shù)據(jù)對于我們乘客來說，卻是一個可以救命的東西，大數(shù)據(jù)可以設(shè)置比較科學(xué)的門檻，過濾掉潛在危險：例如自動報警系統(tǒng)、智能篩選過濾潛在危險的司機(jī)、記錄行車過程等。

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利用不好或者只顧著掙錢，到最后一定會變成人神共憤的存在。

現(xiàn)在這些大數(shù)據(jù)在集體殺熟，下一步會不會要準(zhǔn)備分辨用戶的智商進(jìn)行殺熟？被用戶發(fā)現(xiàn)后就少殺點，而沒有發(fā)現(xiàn)的乘客就依舊被殺著？

▲圖片來自攝圖網(wǎng)

反觀國外的網(wǎng)約車平臺Lyft，Lyft是除優(yōu)步(Uber)外另一個以搭乘共享方式經(jīng)營的出租車公司。

在美國各大城市都招募全職和兼職司機(jī)，是Uber主要爭對手。

▲圖片來自百度截圖

他們的審核十分嚴(yán)格，存在下面幾種情況的車主，是沒有辦法注冊成功的：

1.在過去三年里有超過3次交通違規(guī)記錄的。（例如：交通意外，交通指示燈違規(guī)）

2.在過去三年有過重大違規(guī)行為的。（例如：無證駕駛）

3.在過去七年里有過酒駕或者毒駕的。

4.在過去七年里有過任何跟駕駛相關(guān)犯罪記錄的。（例如：肇事逃逸）

5.在過去七年有過暴力犯罪丶性犯罪丶毒品相關(guān)犯罪丶盜竊等犯罪記錄的。

▲圖片來自Lyft官網(wǎng)

為什么是一樣的平臺，外國對審核卻能如此嚴(yán)格？我們不得而知，更加不想知道，因為我們更擔(dān)心的是要怎么保命看看明天升起的太陽。

我們都熱愛互聯(lián)網(wǎng)且向往科技，共享產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)確實幫我們解決了不少出行會遇到的問題，緩解了很多需要，但這并不代表我們甘愿犧牲自身安全作為代價。

除了移交證據(jù)和資料，還要有更多的例如安撫用戶、撫恤受害人家庭、優(yōu)化平臺審核機(jī)制、為客戶提供更多自保的服務(wù)等等措施，以及負(fù)責(zé)人要承擔(dān)起社會道義，公開道歉。

我們希望見到的，是當(dāng)初描繪出來的美好藍(lán)圖，而不是一次次令人心寒的反饋。

共享產(chǎn)業(yè)本來應(yīng)該是有利于我們出行的產(chǎn)物：可以隨時隨地解決我們緊急的需求，可以放松警惕去使用的。

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正正是因為我們自身對企業(yè)的信任，我們才會去選擇使用相應(yīng)的共享產(chǎn)品，但是我們的信任卻無法得到相應(yīng)的對待：安全、隱私泄露、缺乏管理等導(dǎo)致了一系列問題，令到我們開始對這些共享產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生懷疑與不信任。

科技的發(fā)展本沒有錯誤，錯的只是缺乏管理的人心。