一轉(zhuǎn)眼，2020年已過完了三分之一，廣州的夏天來了。

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新冠肺炎疫情給人們帶來的恐慌和焦慮正在逐漸散去，但它對各行各業(yè)所造成的創(chuàng)傷，并沒隨著“復工復市復產(chǎn)”的推進而愈合。

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對于廣州3萬多名的士司機來說，“活著”——這個被余華解釋為“人最基本的目的”的詞，從未像現(xiàn)在這般真實而扎心。

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等不來的客人，照交的份子錢，必出的油費、生活費，壓得每個的士司機都喘不過氣。

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如果你在晚上去到的士司機們聚居的棠下、大觀、江夏，會發(fā)現(xiàn)成百上千輛的士，躺在路邊睡覺?！緛?，他們應該在路上，把一個個從大排檔、電影院、夜店里出來的人送回各自的住處。

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這些城市中的溫度計，探測到的，不是夏天，而是寒冬。

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被“熄火”的100天

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晚上八點，二十幾輛五顏六色的的士在羊城創(chuàng)意園門外的黃埔大道中一字排開，車窗里一團鮮艷的紅色，是“空車”的標識。

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他們在等從創(chuàng)意園里下班的人們，一臉“任君挑選”的表情。陸陸續(xù)續(xù)有人從創(chuàng)意園門口出來，有人走向共享單車，有人走向公交站。

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“一個小時拉不到人正常，兩個小時拉不到人也說得過去，三個小時還沒有生意做那就真要完蛋?！边@句戲謔味十足的話，是“的哥”溫師傅在路邊等客無聊時發(fā)的牢騷，也是他對廣州的士行業(yè)當下現(xiàn)狀的生動概括。

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據(jù)不完全統(tǒng)計，廣州有的士公司約60家，在營運車輛超3萬臺，在編司機約4萬。每年4月份，是廣州“的哥”們的生意高峰期——廣交會在這個月舉辦；華農(nóng)的花開了；初夏的廣州，讓人們在晚上蠢蠢欲動。

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“就算沒有廣交會，天氣暖了，晚上出來嗨的人也多，隨便到江邊跑跑都能保底。”還差3天才入行滿1年溫師傅，早已摸清了廣州人的生物鐘。

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一場名為“新冠肺炎”的疫情，徹底打亂了“的哥”們陣腳。

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春節(jié)的廣州本就沒多少生意。從1月23日——廣東啟動重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件一級響應的那一天起，更是一下子就沒人打車。好不容易熬到復工，國外疫情的輸入，再次把的士師傅們的希望熄滅。

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“武漢解封那天，新聞說有幾萬人回來。我在廣州南等了5小時，來回跑了40多公里，拉了38塊錢。哪來的人？蒼蠅就有?！睖貛煾当г沟?。

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這個月17號，一名棠下“的哥”確診新冠肺炎，在很多人的心目中，的士已然成為了“高危場所”。

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為打消人們的顧慮，市政府連續(xù)兩個通宵對廣州3.8萬“的哥”進行了一次核酸大排查，第二天的新聞標題振奮人心：無一感染。

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情況并沒好轉(zhuǎn)，生意雪上加霜。

直到今天，電影院、沐足店、KTV這些行業(yè)都還沒有復工；復工了的，除了網(wǎng)絡游戲，哪個行業(yè)都不好過。

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“以前玩得嗨皮的大老板們，現(xiàn)在一提滿眼是淚。大家都在勒緊褲腰帶過日子。公交、地鐵那么便宜，誰還愿意花錢打的？”

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入不敷出

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老司機董叔也一肚子苦水。“能不能拉到人，純看運氣。一天12個小時，流水300，除去油費車租，利潤60進兜兒，吃飯20，抽煙20，來朋友喝個酒，三天白干?！?/span>

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面對驟降的收入，昂貴的車租，與住房、吃飯、家用等雷打不動的生活成本時，這些上有老，下有小的“的哥”們，也真切地感受到了什么叫做“入不敷出”。

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“早上6點出門，晚上7點收班，10個客人都沒有。街上跑的，路邊靠的，99%都是空的。好不容易拉個人，起步價都沒過，能不心涼？”

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心涼不涼，份子錢都依舊得交。

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所謂的份子錢，就是的士司機向出租車公司按月交的租金。在廣州，“行價”是每個月七到八千，一般五年起租，直到的士報廢。

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這筆不低的支出，在疫情期間把“的哥”們壓得喘不過氣。

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“每天在外面吃西北風，能保底就不錯了，別想著賺錢，累死你也賺不到?！睖貛煾翟孤曒d道。

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2月初，行業(yè)協(xié)會就發(fā)了一紙減租倡議，沒有什么“減是情分，不減本分”的爭論，的士公司行動迅速，立馬給“的哥”們減了2月份3600塊份子錢。但溫師傅并不買賬，2020年開春以來幾乎沒有一分錢收入的他，覺得這幾個月的份子錢公司就不應該收。

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“的哥”們?yōu)榱舜耸乱掺[過——就在上個月。溫師傅回憶：當時來了三十多臺車，六十多個司機，堵在公司門口“筑長城”。負責人跟“的哥”講道理：“沒法免，車輛更新?lián)Q代、場地、管理都要成本?！?/span>

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本來，溫師傅和搭伙的一個老鄉(xiāng)白天晚上換班，一個月的份子錢兩人分攤，但老鄉(xiāng)看今年這情形決定不干，溫師傅至今沒找到新的搭檔。

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“還能咋辦？自己看著辦?！?/span>

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困局

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溫師傅的情況不是個例。許多的士司機因為擔心廣州疫情，至今沒有回來。

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“棠下確診那哥們兒，清明回去給他老爸燒錢了，這邊一出事兒，他們那兒整條村都給隔離了?，F(xiàn)在行情這么差，誰都不敢亂動?！?/span>

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這些天，棠下的胡辣湯鋪、快餐店，生意異常冷清。

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溫師傅就住在棠下，這幾個月，每晚十點鐘就開始陸續(xù)有的士開回棠德南路“過夜”，這在以前是難以想象的。

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“平時晚班起碼干到凌晨三四點，現(xiàn)在想找個人交接班都難，司機不夠，夜店又不開門，過了十二點街上人影都沒幾個，一不小心連油錢都給虧進去，還不如早點收班回家睡覺。”

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但到了白天，的士司機還是一樣要在城市里“巡航”。

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千禧年入行的司機董叔是“見過世面”的人，SARS、禽流感、金融風暴都親歷過，卻從沒有像今年這樣感到艱難。

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一個人肩負著整個家庭生計的他，20年來都干得很誠懇。一直干到第17年，才攢夠首付回鄭州給兒子買了套房結(jié)婚。那一年，董叔53歲。

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艱難也得干。很簡單：養(yǎng)家，糊口?！叭死狭耍瑳]文化，保安送餐干不動，也就開的士的還有人請了?！?/span>

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2月正值國內(nèi)疫情的高峰，整個廣州近乎停擺。但40歲的珍姐還是在那時候考了個服務資格證，成了白云集團旗下的一名“的姐”，不為賺錢，只為了能與同為的士司機的老公“開對班”，分擔其份子錢的壓力。兩個月前，珍姐老公的對班剛剛辭了職，轉(zhuǎn)眼又碰上疫情，想在短時間內(nèi)找個新的對班并不容易。

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“像我們在廣州還能做什么？只能做保潔，什么都做不了?，F(xiàn)在散工也沒人請，開的士起碼每天還能有點收入?！?/span>

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珍姐的兩個孩子都到了讀書年齡，為了不讓他們像自己一樣吃文化虧，她跟老公兩人晝夜分工，每天幾乎跑滿24小時，每個月的錢，都存了起來給孩子交學雜費。

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“現(xiàn)在要網(wǎng)絡上課，剛給家里買了電腦，拉了網(wǎng)線，花了4000多?！?/span>

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活下去

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3月份，宋師傅從1300公里外的平頂山來到廣州。他原本在老家開餐館，但受疫情影響，生意慘淡，把家里的小飯店留給老婆照看，他來廣州開起了的士。

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“出來多多少少還能掙點錢。哪怕真的掙不到錢，至少家里少張嘴吃飯?！?/span>

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時間來到4月底的一個凌晨，我加完班，一臺的士把我從天河的創(chuàng)意園，送回了番禺的城中村。大馬路上空蕩蕩，偶見幾臺順路的“空的”，在左右兩旁的車道飛馳而過。

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“師傅這么夜了還不收車？”

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“混口飯?！?/span>

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身旁的車窗被搖得很低，在夜廣州的街頭“兜風”本是一件很愜意的事情，但這一晚的風，吹得我有些疲倦，又忍不住打了個顫。

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撰文 | Eric

編輯 | P.K