當(dāng)年的摩托車時(shí)代真的那么美好嗎？它是如何進(jìn)入廣州，又是如何成為千家萬戶的通勤工具，最終又是因?yàn)槭裁丛虮唤兀?/p>

回顧這段歷史，或許有助于我們思考如今的電動(dòng)單車?yán)Ь?/strong>。

搭客仔在各處交通樞紐等客，一見到目標(biāo)客戶，就飛馳而來，熱情招呼：“靚仔靚女，要唔要搭車?。　钡胶笃?，搭客仔們甚至還通過BB機(jī)開啟了“電召”服務(wù)。

當(dāng)時(shí)摩托車的發(fā)展，也帶動(dòng)了多個(gè)相關(guān)行業(yè)發(fā)展，增加了不少就業(yè)機(jī)會(huì)。在80、90年代，中國陸續(xù)出現(xiàn)了力帆、宗申、隆鑫，大長江等一系列摩托車企業(yè)。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

同時(shí)，摩托車駕駛者不遵守交通規(guī)則，從而造成的傷亡事故也經(jīng)常發(fā)生，甚至有搭客仔常為搶客而當(dāng)街斗毆引至死亡。

1995年，《拒絕乘摩托 川妹子慘死廣州街頭》的一篇報(bào)道，就記錄了四川民工吳素華僅僅因?yàn)榫芙^乘坐摩托車，光天化日之下，在廣州街頭被“搭客仔”毆打致死的慘劇。

除此之外，屢屢發(fā)生的摩托車飛車搶劫案，更成為了那個(gè)時(shí)代的獨(dú)特回憶。

摩托車飛車黨通常是兩個(gè)人作案，一人開車，一人搶劫，大多挑選帶手袋、戴耳環(huán)或帶金項(xiàng)鏈的女性。他們通常騎著速度飛快的摩托車，經(jīng)過她們身邊時(shí)搶走財(cái)物。

搜索當(dāng)年新聞，我們竟然發(fā)現(xiàn)，鐘南山院士也曾在人民北路被飛車黨搶去過手提電腦……

到后期，搶劫錢財(cái)發(fā)展成飛車砍手。如果有被害人反抗，飛車黨就會(huì)殘忍地砍對(duì)方的手，一時(shí)間廣州城內(nèi)人人自危。

為了對(duì)抗這幫為非作歹的飛車黨，當(dāng)時(shí)的廣州公安也配備了一套專門的武器——梁山好漢們?cè)?jīng)用來大破連環(huán)甲馬陣的鉤鐮槍。

威力強(qiáng)大的“冷兵器”對(duì)飛車黨起到了一定的震懾作用，兩米長的槍身與槍尖的三個(gè)鐵鉤，可以掛住飛車黨的衣服或摩托車車輪，但這樣也很容易造成飛車黨的傷亡。所以，這一“以暴制暴”的措施未能從根本上解決這類犯罪的發(fā)生。

2006年，兩條鮮活生命死在了摩托車飛車黨手中，成為了廣州禁摩的導(dǎo)火索。

2006年8月，女子鄧哲玉下班后孤身橫穿黃埔大道，遇到飛車黨搶劫，后座男子拉住她的包，鄧卻不放手，使勁往回拉，最后被摩托車拖行了三米多。在此過程中，鄧哲玉頭部多次撞擊摩托車后輪。同年，另一位女生也因飛車黨搶劫，頭撞石階身亡。

兩件命案的發(fā)生，再次引發(fā)了廣州人對(duì)于摩托車泛濫的焦慮。

2006年12月31日，《廣州明日起開始禁摩 前半個(gè)月緩沖期只勸不罰》新聞傳來“禁摩”消息，轟動(dòng)全廣州。

2007年1月1日，廣州宣布全面禁摩。

當(dāng)時(shí)，廣州市民對(duì)摩托車的態(tài)度也如現(xiàn)在對(duì)于電動(dòng)單車的態(tài)度一樣，兩極分化。

支持的市民表示，曾經(jīng)摩托車經(jīng)常從身邊呼嘯而過，讓人提心吊膽，“禁摩”使他們能更加放心地行走在街道上。

但亦有市民擔(dān)心，公交線網(wǎng)的完善仍需時(shí)日，短時(shí)間內(nèi)很難找到另一種交通工具來代替，摩托車的消失給生活帶來諸多不便。

摩托車消失之后，有40萬人們不得已要選擇其他交通工具。有錢的就進(jìn)階選擇了轎車，家庭不太富裕的就選擇了公共交通工具，甚至踩單車，廣州因此出現(xiàn)過單車回潮的現(xiàn)象。

同時(shí)，摩托車衍生出來的相關(guān)產(chǎn)業(yè)也受到嚴(yán)重影響。

曾經(jīng)以摩托謀生的搭客仔都需要另謀出路。2007年，廣州社情民意研究中心的調(diào)查結(jié)果顯示，大部分“摩的”司機(jī)選擇跑微型面包車，滋生了新的城市管理難題。

雖然，摩托車在廣州市中心被禁，但在廣州郊區(qū)仍然存在。甚至現(xiàn)在，在番禺廣場(chǎng)地鐵站一帶，還可以看到不少“搭客仔”。

除了搭客仔，摩托車工廠也積極尋找出路，摩托車正朝著運(yùn)動(dòng)、收藏等小眾愛好方向發(fā)展。

中國摩托車商會(huì)常務(wù)副會(huì)長李彬表示：“行業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)在高端休閑娛樂類的摩托車產(chǎn)品上，這類產(chǎn)品可能會(huì)占據(jù)行業(yè)80%的利潤”。

因?yàn)槎鄠€(gè)產(chǎn)業(yè)和無數(shù)就業(yè)者受到影響，也有人曾提出疑問：摩托有必要“一刀切”禁掉嗎？

有人就拿出了澳門、臺(tái)北等中國城市作為例子。特別是在臺(tái)北，這座城市擁有龐大的機(jī)車（臺(tái)灣稱摩托車為機(jī)車）數(shù)量，管理卻十分得當(dāng)。

例如專門劃出機(jī)車道；在等紅綠燈時(shí)，有專門的機(jī)車候車區(qū)；臺(tái)灣的摩托車根據(jù)排量不同，分為四種級(jí)別，路權(quán)也不盡相同。

臺(tái)北市上下班時(shí)，臺(tái)北橋機(jī)車洪流的壯觀景象，甚至還成為了外國游客到訪時(shí)拍攝的打卡點(diǎn)。

▲圖源網(wǎng)絡(luò)

不過事實(shí)上，臺(tái)灣本地人對(duì)于“機(jī)車洪流”的評(píng)價(jià)卻并不那么高，有臺(tái)北的博客作者對(duì)于游客們的驚嘆這樣回應(yīng)道：

“他們也不會(huì)想到，在絕大多數(shù)寬度不及臺(tái)北橋的各種機(jī)車專用道上，事故簡(jiǎn)直是沒完沒了地發(fā)生著; 在其他橋上，只要一兩輛摩托車擦撞倒地，就會(huì)堵死這些看似安全的專用道，把后續(xù)的幾百臺(tái)機(jī)車?yán)г跇蛏线M(jìn)退不得的車龍當(dāng)中。因?yàn)樵谒麄兊膰?，機(jī)車就是汽車，用相同的速度形成車流、負(fù)擔(dān)同樣的義務(wù)、享有平等的路權(quán)。正因?yàn)樵谂_(tái)灣沒有那種東西，只有歧視性的交通政策，所以才有了這么一個(gè)壯觀的景象?！?/em>