你有沒試過搭扶梯趕時(shí)間的時(shí)候，尤其是在人潮眾多的地鐵站里，不得不對(duì)每個(gè)乘客說“請(qǐng)讓一下”。因此在不少人看來，“靠右站立，靠左急行”是一種高素質(zhì)的文明表現(xiàn)。但廣州地鐵卻在最近明確表示不提倡，因?yàn)檫@樣讓電梯右側(cè)嚴(yán)重傾斜，且在扶梯上走動(dòng)超級(jí)危險(xiǎn)！

事實(shí)上，有的地方也是這樣提倡的。英國(guó)是最早提出在扶梯上“右側(cè)站立，左側(cè)通行”的國(guó)家。而在國(guó)內(nèi)，2008年，上海世博會(huì)舉行前，自動(dòng)扶梯提倡“左行右立”，曾是上海倡導(dǎo)的城市文明行為之一；在2015年，經(jīng)過當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道，武漢文明辦提出將推廣“右邊站立，左邊急行”等文明乘梯方法。在更多的城市，尤其是二三線城市，比如金華等，“左行右立”還在被倡導(dǎo)。

但這樣的“高素質(zhì)”行為真的好嗎？根據(jù)一組國(guó)內(nèi)某地鐵統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)：地鐵扶梯的維修保養(yǎng)盤點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)，約95%的扶梯右側(cè)梯級(jí)鏈明顯比左側(cè)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致梯級(jí)輕微傾斜，梯級(jí)兩側(cè)擋板及梳齒板磨損加劇。扶梯檢修專業(yè)人員介紹，扶梯在設(shè)計(jì)時(shí)，雖然考慮到長(zhǎng)時(shí)間承受不平衡壓力的最大載荷能力，但“左行右立”確實(shí)會(huì)導(dǎo)致扶梯局部部件承受過多的疲勞沖擊，縮短設(shè)備壽命，使得扶梯頻繁故障。

權(quán)威部門發(fā)布的安全提示，強(qiáng)調(diào)乘坐扶梯的安全注意事項(xiàng)。在安全提示中指出，自動(dòng)扶梯留出一側(cè)通行并不科學(xué)，因?yàn)樵诜鎏萆献邉?dòng)很不安全，建議乘客在扶梯上盡量不要行走，一級(jí)扶梯臺(tái)階最多站兩個(gè)人。

2011年，北京地鐵四號(hào)線動(dòng)物園站A出口上行自動(dòng)扶梯出現(xiàn)倒轉(zhuǎn)，造成一人死亡、29人受傷的慘劇。當(dāng)時(shí)就有專家指出此次電梯事故與“左行右立”的乘梯行為有關(guān)，這一文明誤區(qū)亟待糾正。

“左行右立”是否不該提倡，也有不同的聲音。有媒體報(bào)道認(rèn)為，除了安全因素外，“左行右立”使得扶梯的負(fù)載量被大大浪費(fèi)了，尤其在一些人潮眾多的大站，通道和扶梯又特別長(zhǎng)，如果只是右側(cè)站里，乘客通行就會(huì)較慢。

但北京電梯商會(huì)秘書長(zhǎng)徐根榮認(rèn)為，受力都在右邊其實(shí)無所謂，因?yàn)橐话愕碾娞輹?huì)往上開也會(huì)往下走，扶梯在往下走時(shí)，人還是站在右邊，所以根本就不存在磨損大或者磨損小的問題，因?yàn)殡娞菘偸怯心p的?！皩?shí)際上左行右立是最好的選擇，因?yàn)檫@樣比較有次序。把左邊騰出來，有急事的人可以走左邊的道?！?/p>

“左行右立”曾是備受推廣的文明行為，但近幾年國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市已紛紛表態(tài)，叫停了搭乘扶梯時(shí)“左行右立”。

香港早前提倡“左行右立”，是因?yàn)樽鳛槔系牡罔F城市只有電梯，旁邊沒有樓梯，為了給趕時(shí)間的行人和特殊情況留出通道，才會(huì)如此倡導(dǎo)。自2010年開始，香港已經(jīng)不再提倡這一行為了，而代之以“握扶手、企定定”的宣傳標(biāo)語。

上海自2012年12月開始，因?yàn)榉鎏菖_(tái)階過大，行走不安全，上海軌道交通不再?gòu)?qiáng)調(diào)“左行右立”，一些原先張貼在扶梯上倡導(dǎo)這一行為的貼紙已被移除。

臺(tái)北基于安全和效率的考慮，臺(tái)北捷運(yùn)公司目前也不再宣傳此措施，然而大部分乘客均已養(yǎng)成“左行右立”的搭乘習(xí)慣。

南京地鐵2016年在官微發(fā)聲：“不提倡乘坐扶梯左行右立”！

北京西站也在北京鐵路局微信公眾號(hào)上明確表示，不建議旅客在乘坐扶梯時(shí)“左行右立”，而是希望旅客“站穩(wěn)、扶好”。

2006年，加拿大多倫多交通委員會(huì)因“左行右立”的不安全性，撤除了294個(gè)“左行右立”標(biāo)語；

日本近年來也在努力宣傳安全正確的自動(dòng)扶梯搭乘方式，強(qiáng)調(diào)“自動(dòng)扶梯，不要走，不要跑”。

為什么說搭扶梯時(shí)候不適合走動(dòng)甚至跑動(dòng)？不知道大家是否有留意，扶梯的梯級(jí)高度與樓梯的臺(tái)階高度是不一樣的，扶梯的梯級(jí)高度為21cm，高于公共場(chǎng)所樓梯要求的15cm高度，人員在上面行走，容易踏空或被絆倒，而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客導(dǎo)致意外發(fā)生。

另外一點(diǎn)更為重要，商場(chǎng)里面電梯的速度是0.5米/秒，而地鐵里的速度達(dá)到了0.65-0.7米/秒，屬于“高速電梯”。如果有人匆忙上下電梯，一旦摔倒或發(fā)生緊急情況，很容易“帶倒一大片”，非常危險(xiǎn)！特別是拖著行李趕時(shí)間的乘客，更容易造成危險(xiǎn)。

拿韓國(guó)來說，曾經(jīng)提倡“左行右立”，但調(diào)查顯示，約3/4的電梯事故是因人們?cè)诜鎏萆献邉?dòng)導(dǎo)致，這一規(guī)定隨即被取消。

從安全出行的角度出發(fā)，乘坐扶梯時(shí)，請(qǐng)握好扶手站穩(wěn)，注意腳下安全。趕時(shí)間的乘客，還是從樓梯通行比較穩(wěn)妥，不要在自動(dòng)扶梯上走動(dòng)，畢竟安全比時(shí)間更重要。

無論是不是文明，只要存在安全隱患，都應(yīng)該摒棄。