8月1日，廣州“開四停四”限行措施正式進(jìn)入執(zhí)法階段。

▲開四停四管理圖解?| 圖片源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)屬于作者

從8月1日起，非廣州市籍中小客車若是違反規(guī)定駛?cè)牍芸貐^(qū)域，每次將被處罰200元，并扣3分。

從6月廣州交警發(fā)布通告，到7月進(jìn)入執(zhí)法過渡期，再到如今“開四停四”正式執(zhí)法。短短兩個(gè)月來，關(guān)于“廣州限行”“開四停四”的爭議不斷，“限行=排外”的論調(diào)，成為了輿論場(chǎng)上的響亮聲音。

▲談及“開四停四”，部分人會(huì)將其與“排外”聯(lián)系起來?| 圖片截自于微博，版權(quán)屬于作者

但“開四停四”就等于排外嗎？粵A車牌車主有沒有受到影響？非粵A車牌車主的困惑主要來自哪些地方？他們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)“開四停四”？他們各自的態(tài)度是怎樣的呢？

在過去幾天時(shí)間里，我們對(duì)不同類型的車主進(jìn)行了對(duì)話。

有的車主雖然手持粵A車牌，但也為未來停車難的問題而煩心；有的車主手持外地車牌，正想著要如何應(yīng)對(duì)“限行”政策；還有市民沒有車牌，應(yīng)勢(shì)大漲的競(jìng)牌價(jià)格和搖號(hào)人數(shù)，讓他們苦不堪言……

“開四停四”出臺(tái)后，網(wǎng)上不少粵A車主拍手稱快，“本地土著”@豪仔?就是其中一位，他表示政策主要針對(duì)的不是外來務(wù)工人員，而是那些心存僥幸、不好好去搖號(hào)，每天在廣州開著外地牌車的人。

早早上了粵A牌照的湖南人@K先生?認(rèn)為，相比其它城市，廣州的限行政策已經(jīng)很寬容了。

“從限牌到限行，廣州用了6年時(shí)間。相比起深圳等地，這個(gè)過渡期已經(jīng)很長了?！?strong style="box-sizing: border-box;">@K先生?說。

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但在本地人@Winkwink?來看，“開四停四”也有“損人不利己”之處：“外地牌車不能上路，就得停在停車場(chǎng)里，那這是不是會(huì)加劇了停車難、停車貴的問題？”

“離我家最近的沙貝地鐵站，附近停車場(chǎng)的月保名額都滿了?！?strong style="box-sizing: border-box;">@陳一熊?家住金沙洲，屬于“開四停四”的管控范圍之外。為了應(yīng)付“限外”政策，不少外地牌車會(huì)先停在金沙洲，然后接駁地鐵到市區(qū)。

昨天是“開四停四”第一天，@陳一熊?還特地留意了地鐵人流量?！吧习喔叻迤谏池愓镜?strong style="box-sizing: border-box;">乘客比以往多出了一截，估計(jì)之后出門都得早個(gè)15分鐘了?！彼麩o奈地?fù)u了下頭。

▲開四停四管理圖解?| 圖片源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)屬于作者

日常通勤范圍在城區(qū)的@小岳岳的岳?一直都是租“周轉(zhuǎn)型車位”來用，這種車位通常打著“小區(qū)居民開車離場(chǎng)，上班人員開車進(jìn)場(chǎng)”的時(shí)間差，滿足小區(qū)居民和附近上班族的需求。

但在“開四停四”之后，許多外地牌車都停在停車場(chǎng)里，停車位就無法周轉(zhuǎn)過來了。

“不是有粵A牌照就等于萬事大吉的。”@小岳岳的岳?長嘆了一聲，“看起來本地人確實(shí)是受惠了，我還看過一個(gè)說法，說粵A車主站在了‘鄙視鏈的頂端’。但實(shí)際上，‘開四停四’一樣會(huì)給我們帶來麻煩。”

“首當(dāng)其沖的就是我們這種‘本地化外地車’（指長期在廣州地區(qū)行駛，但掛著非廣州牌照的車輛）。”

五年前，因?yàn)橄夼埔齺淼膿u號(hào)難、拍牌貴，@阿Fi?選擇了上“粵S”牌。如今“開四停四”的實(shí)施，對(duì)她們這類車主而言無疑是當(dāng)頭一棒。

“外地居民還有豁免資格，但像我們?cè)趶V州有房產(chǎn)的，只能考慮拼車，或者開到管控范圍外去接駁地鐵了。”她顯得有點(diǎn)無奈。

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仍在考駕照的@Mz?大感自己“生不逢時(shí)”：“很多支持‘開四停四’的，都是政策受惠者。如果現(xiàn)在他們還沒有搖上號(hào)，態(tài)度絕對(duì)就不一樣了。”

“開四停四”后，對(duì)打算買車的人來說，最直接的影響體現(xiàn)在不斷上升的競(jìng)牌價(jià)格。4月份，“開四停四”政策面向社會(huì)公開征求意見后，個(gè)人車牌拍賣的均價(jià)就漲了30%。

雖然今年6月，政府修改了中小客車個(gè)人增量指標(biāo)，但@Mz依然覺得擁有一個(gè)粵A車牌，難于登天?！靶枨笠辉冢?jìng)爭就難免，估計(jì)很多人都會(huì)和我一樣，選擇不受限行影響的新能源汽車。”

談到“開四停四”政策，外地牌車的車主反響最大。

因?yàn)榻?jīng)濟(jì)原因，外地牌照車主@Yeeeee?三年前選擇了在增城置業(yè)。“開四停四”政策出來后，他直言，自己有些心酸，但還是能理解的。

“但具體的細(xì)節(jié)能不能完善一下。像是非高峰時(shí)間段，能不能不限行？整個(gè)規(guī)則設(shè)置能不能再簡單些？車主能自己清楚開車上路的時(shí)間，而不是依靠小程序來查詢？”@Yeeeee?的說法，也是許多外地牌車車主的想法。

▲服務(wù)外地牌車車主的小程序?| 圖片源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)屬于作者

雖然針對(duì)“候鳥類”的外地牌車車主，政府提供了相應(yīng)的豁免資格。但不少預(yù)約登記過的外地牌車車主都認(rèn)為，申請(qǐng)條件過于苛刻。

@小丸子是個(gè)男的?日前發(fā)現(xiàn)自己成功申請(qǐng)到豁免資格，但他身邊不少人都因?yàn)楦鞣N原因被政策卡在門外，好比如說其中一條規(guī)定——出示“相鄰城市居住的房產(chǎn)證明”。

“很多人在外地居住，但不一定有房產(chǎn)證明，像是農(nóng)村宅基地的居民，他們就沒法出示證明了。”@小丸子是個(gè)男的?說到。

▲外地牌車豁免資格預(yù)約登記頁面?| 圖片源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)屬于作者

他同時(shí)留意到，一位在廣州連續(xù)繳納社保超過2年的朋友，也同樣沒法申請(qǐng)豁免。

“規(guī)定提到機(jī)動(dòng)車所有人不能具有搖號(hào)資格，但如果你在廣州社保繳納超過2年，你就擁有搖號(hào)資格了，”@小丸子是個(gè)男的?對(duì)我們說，“‘開四停四’其實(shí)勢(shì)在必行，但政策得再更完善些，考慮到更多生活中的難處才行。”

采訪過程中，我們或多或少能感受到車主對(duì)“開四停四”的“怨言”或是“不滿”。而這種情緒，也是如今民間普遍存在的。

新政策的實(shí)施，引來非議是難免的。但對(duì)于廣州這樣一個(gè)一線城市來說，治堵勢(shì)在必行。

與國內(nèi)其它城市相比，廣州在“限行”一事上，其實(shí)已經(jīng)相對(duì)“包容”：從“限牌”到“限行”，廣州給予了不少外地牌車6年的過渡期；而與其它城市“一刀切”的做法比起來，“開四停四”來得緩慢又溫柔。

▲圖片源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)屬于作者

而網(wǎng)絡(luò)上各種將“開四停四”上升到地域罵戰(zhàn)的行為，就顯得有些“借題發(fā)揮”了。在搖號(hào)難、競(jìng)牌貴等問題前，廣州人和外地人并無二致。甚至擁有廣州房產(chǎn)的廣州本地人，還不能像一些外地居民一樣申領(lǐng)豁免資格。

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至于“開四停四”能否對(duì)緩解城市擁堵起到作用，還需要觀察，我們還是希望能有一個(gè)好的結(jié)果。

▲圖片源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)屬于作者

“限行”不可逆，但政策卻有許多優(yōu)化的空間，正如@Yeeeee?提到的“非高峰期不限行”，還有@陳揚(yáng)提過的：“‘外地車’在本車的非通行日進(jìn)入廣州時(shí)馬上發(fā)送短信警告，以盡最大可能減少誤闖。”

哪些觀點(diǎn)和意見是有建設(shè)性的？還有哪些細(xì)節(jié)是有待完善的？我想，比起罵戰(zhàn)，這些對(duì)我們來說才是最重要的。

各位自己友

“開四停四”對(duì)你哋影響大唔大？

你覺得仲有邊啲地方需要改善？

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