春運臨近，往年的順風(fēng)車讓不會開車，搶票有點傷的你，快速抵達(dá)目的地。但今年，順風(fēng)車是否應(yīng)該重返市場？有專家表示：“不能因為順風(fēng)車出現(xiàn)了一些安全的事件，而去否定順風(fēng)車這樣一個新型的出行方式?！绷硪环N聲音則認(rèn)為，順風(fēng)車甚至已在犯罪的邊緣試探。1月21日下午， “順風(fēng)車價值探討暨未來發(fā)展”研討會在廣州白云國際會議中心召開。數(shù)十位來自學(xué)界、業(yè)界的專家代表 圍繞順風(fēng)車行業(yè)的定位、安全、標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任等多個順風(fēng)車“高熱議題”展開對話，共謀順風(fēng)車行業(yè)的“最優(yōu)解”。

• 對待順風(fēng)車不可把洗澡水同孩子一起倒掉

近年來，順風(fēng)車在緩解春運壓力方面作用增大，市場需求旺盛。但18年連續(xù)幾起順風(fēng)車惡性事件，使得順風(fēng)車安全問題引起了全國性關(guān)注，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)無限期下線。盤古智庫高級研究員、中國財政科學(xué)研究院應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)博士后盤和林表示，如若因此而徹底禁絕順風(fēng)車業(yè)務(wù)，則不免有把洗澡水與孩子一起倒掉的嫌疑。

“順風(fēng)車作為共享經(jīng)濟的一種典型形式，‘共享’和‘安全’并不存在本質(zhì)上的矛盾。”盤和林認(rèn)為，當(dāng)前出現(xiàn)的系列安全問題，其根本原因并不在于順風(fēng)車這種業(yè)務(wù)形態(tài)本身，而在于順風(fēng)車平臺還沒有做到的充分的信息透明。廣州公共文化觀察室發(fā)起人孟浩舉例，相較之與國外，國內(nèi)順風(fēng)車業(yè)務(wù)起步晚，發(fā)展相對緩慢，但環(huán)保和便捷的優(yōu)勢明顯。

信息透明和隱私保護有無矛盾？廣州市人大代表、廣東國智律師事務(wù)所副主任徐嵩表示，安全優(yōu)先的前提下，部分程度的隱私讓渡雖不可避免，但尺度把握準(zhǔn)確，二者則并非不可兼顧?！鞍ń訂嗡⒛?、實施共享位置、行駛路線、車內(nèi)錄音，司機、乘客的言行穿著等等。安全永遠(yuǎn)在第一位?！毙灬员硎?。

• 讓順風(fēng)車回歸交通工具屬性

“順風(fēng)車這個產(chǎn)品要做好，就讓它成為真正的交通工具。不要打造成社交、交友的產(chǎn)品，就是不要給它太多的附加值?！?華南城市研究會副會長孫安東強調(diào)，行業(yè)良性運作，產(chǎn)品設(shè)計問題首當(dāng)其沖，要及時剝離一些沒必要的功能，如社交、個性化展示。順風(fēng)車應(yīng)該回歸交通工具的屬性。

交通工具是否需要和社交“解綁”？現(xiàn)場不少專家學(xué)者表示贊同。“平臺可能希望增加粘度，在交通之外增加了順風(fēng)車的社交功能?！钡灬哉J(rèn)為，實際上陌生人之間的社交需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于交通需求，綁在一起可能適得其反。

廣州市政協(xié)委員歐陽智鴻表示，社交平臺往往容易暴露用戶信息，社交屬性的背后掩藏了更大的安全隱患。“比如頭像信息等等，暴露這些私密信息是帶來安全隱患的重要原因?！睔W陽智鴻說。

• 行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)需要重新思考建立

“現(xiàn)在要給順風(fēng)車準(zhǔn)確定位并不容易?！?廣州市人大代表、廣州市社會科學(xué)院哲文所所長曾德雄表示，這是一個全新的事物，尚且不能把它稱作一種業(yè)態(tài)，但是其中又涉及金錢交易。“所以它既不是一種純粹的私人行為，也不是一種經(jīng)營行為。”

曾德雄坦言，共享經(jīng)濟大熱的背后其實是共享道德的暫時缺位?！绊橈L(fēng)車這一共享行為發(fā)生在陌生人之間，但是我們的社會并沒有形成與之相應(yīng)的陌生人社會倫理。這導(dǎo)致的結(jié)果是，這種共享經(jīng)濟與我們的社會基礎(chǔ)之間存在相當(dāng)?shù)拿摴?jié)和錯位?！痹滦郾硎?，缺位導(dǎo)致不良后果，其中部分尚無法預(yù)知。

中山大學(xué)副教授王克明舉例，對絕大多數(shù)高收入人群來說，安全更重要、費用問題次之；而對部分低收入人群來說，費用很重要，但安全問題還沒有意識到?！斑@也就更加強調(diào)監(jiān)管和資質(zhì)考核，行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)需要重新思考建立。”

廣州市社會科學(xué)院研究員彭澎認(rèn)為，對于順風(fēng)車這類還需“具體問題具體分析”?！绊橈L(fēng)車作為一個新生事物，管理比較滯后，按傳統(tǒng)的事物來管理肯定不合適。具體到責(zé)任邊界，司機、乘客、政府、平臺等等各方的責(zé)任需要理清楚，行業(yè)治理才能更加完善。對于新生事物，根據(jù)新特點制定相關(guān)的法律法規(guī)，我認(rèn)為是比較現(xiàn)實的?！迸砼旖ㄗh。