要問(wèn)2021年科技互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界的核心關(guān)鍵詞有哪些，“自動(dòng)駕駛”肯定是不會(huì)掉出排名前三的。作為橫跨N多板塊的超級(jí)賽道，自動(dòng)駕駛技術(shù)受到眾多大佬級(jí)品牌的重視，百度、華為、小米等品牌在競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽道上不斷上演廝殺。今年上海車(chē)展上亮相的大疆車(chē)載最近又有了新動(dòng)作，不久之前剛剛發(fā)布了主題宣傳片《信馬由疆》，暗示大疆車(chē)載已經(jīng)從展廳走向落地，距離真正使用已經(jīng)不太遠(yuǎn)了。

為了測(cè)試大疆車(chē)載系統(tǒng)的使用情況，近日有媒體探訪了位于深圳的大疆研發(fā)基地，并在基地附近實(shí)際體驗(yàn)了大疆車(chē)載系統(tǒng)。根據(jù)大疆方面公布的信息，目前擁有三套自動(dòng)駕駛解決方案，分別是智能駕駛D80\D80+、智能駕駛D130\D130+、智能泊車(chē)系統(tǒng)。不難理解，D80的行駛速度在80km/h之內(nèi)，D130的形勢(shì)速度在130km/h之內(nèi)，對(duì)應(yīng)城市道路與城區(qū)快速路、高速公路。

到了實(shí)車(chē)體驗(yàn)方面，搭載大疆車(chē)載系統(tǒng)的測(cè)試車(chē)輛駛上了快速路，在車(chē)輛較少時(shí)，測(cè)試人員將方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)的控制權(quán)交給了大疆車(chē)載。諸如變道、超車(chē)、堵車(chē)、上下匝道等駕駛場(chǎng)景，大疆車(chē)載也展現(xiàn)出了不錯(cuò)的應(yīng)對(duì)能力。開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式后，系統(tǒng)根據(jù)整套傳感器系統(tǒng)判別自身周?chē)陌踩嚯x上沒(méi)有車(chē)輛，撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈之后，測(cè)試車(chē)輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，順利便道。

而在傳感器監(jiān)測(cè)到安全距離內(nèi)存在其他車(chē)輛時(shí)，即便測(cè)試人員撥動(dòng)了轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)也沒(méi)有執(zhí)行轉(zhuǎn)向指令，依舊保持原車(chē)道繼續(xù)行駛。值得一提的是，大疆車(chē)載系統(tǒng)的“速度開(kāi)關(guān)”是集成在方向盤(pán)上的“+”、“-”按鈕，按下之后就能逐級(jí)加速或減速；當(dāng)遇到堵車(chē)場(chǎng)景時(shí)，大疆車(chē)載系統(tǒng)還能自動(dòng)判定前方車(chē)輛距離，跟隨前車(chē)進(jìn)行減速、加速，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)跟車(chē)。

言外之意，在這種相對(duì)簡(jiǎn)單的駕駛場(chǎng)景中，大疆車(chē)載的應(yīng)對(duì)能力還是讓人放心的，變道、超車(chē)、堵車(chē)、上下匝道基本可以交給系統(tǒng)搞定。但在一些相對(duì)復(fù)雜的場(chǎng)景中，測(cè)試人員依舊需要將控制權(quán)拿回自己手中。如紅燈停、綠燈行、過(guò)斑馬線、車(chē)道線模糊等等，這些情況對(duì)現(xiàn)階段的大疆車(chē)載系統(tǒng)還有一定挑戰(zhàn)，人工接管就顯得更加穩(wěn)妥了。

需要說(shuō)明的是，大疆車(chē)載目前的落腳點(diǎn)是L2級(jí)自動(dòng)駕駛，即在特定場(chǎng)景需要人工控制、系統(tǒng)可以完成前后、左右方向自動(dòng)控制的程度。盡管看起來(lái)并沒(méi)有某些廠商走得那么快，但大疆表明現(xiàn)階段就是要瞄準(zhǔn)L2級(jí)別，人工駕駛與自動(dòng)駕駛相輔相成，在傳感器與算法的不斷完善之下，逐漸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)的完整、連續(xù)。

客觀來(lái)講，大疆車(chē)載系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)能夠給到80分，至少在L2級(jí)自動(dòng)駕駛這條賽道上，大疆作為后來(lái)者，進(jìn)步速度已經(jīng)相當(dāng)迅猛了。