此視頻一出，引來各界批評和聲討，后來在志愿者的幫助下，落水單車已被水警打撈上來，并且摩拜廣州回應稱已報警，并呼吁市民提供線索找出“兇手”。

有志愿者稱，還有很多共享單車的定位在河邊，但并未找到單車本身，他們猜測可能還有其他單車同樣被人扔入江里。

一波未平，29日下午，又有人發(fā)現(xiàn)一架共享單車被扔到越秀區(qū)的東濠涌。

短短幾天內，我們的身邊就發(fā)生兩起惡意毀壞共享單車的事件，加上還有更多還沒被披露的違法行為，作為這個社會的一份子，我們必須思考一個問題——

我們到底值不值得擁有共享單車？

?

實際上，將共享單車投入江中的惡劣行為并非廣州獨有，之前在上海、成都都有發(fā)生過類似事件，當然，做這種極端行為也只是極個別的案例。

但在日常使用共享單車的時候，不文明行為卻并不少見，有“偷盜單車轉賣”、“毀壞單車零件”、“破壞單車二維碼”、“為單車上鎖”、“意圖破解密碼占便宜”這樣離譜的違法行為，也有“亂停亂放”這種常見小錯。

破壞共享單車本身是違反社會公德的違法行為，而涉事者要因其行為而付出代價，這兩點毋庸置疑的，就像上海扔單車到黃浦江的涉事男子最終被刑事拘留。

而由于監(jiān)管以及執(zhí)法的難度，為自己的惡行買單的人只是少數(shù)，犯罪成本低、部分使用者素質不高造成了違法行為的屢禁不止，更別說“亂停亂放”這種只能督促改進的不文明行為。

共享單車出發(fā)點是為市民解決出行的“最后一公里”，本來為市民提供便利的它，卻一直受到各種惡意對待，為日常生活造成了另一種的不便。

1.使用者素質

導致不文明行為的直接原因，必定是部分使用者的素質問題。

雖然共享經濟開始在中國扎根萌芽 ，但與之匹配的共享思維卻仍然空白，相當一部分使用者依然潛意識把共享物品當作私有物品處置。

龐大的人口基數(shù)確實給了共享經濟堅厚的發(fā)展土壤，但同時，國人參差不齊的素質也就成為共享經濟面前的障礙。

大多數(shù)國人從小接觸的是偏向功利主義的中國式教育，加上法律的約束力不足，惡劣的性格就非常容易暴露出來。

就如開頭視頻中，男子扔車到珠江后，視頻中的人沒有表現(xiàn)出絲毫的悔意，反而熱烈地歡呼慶祝，仿佛覺得自己做得偉大而正確。

2.自行車公司宣傳及教育

每一個新用戶看到共享單車的時候，僅僅了解了非常淺層的東西，只要操作簡便、收費便宜，就會開始使用。

人的惰性是與生俱來的，會以方便自己為首要出發(fā)點，很少會主動考慮他人，所以，自行車公司有必要教育并傳導正確使用觀念，培養(yǎng)出真正優(yōu)秀而忠實的用戶。

但就目前共享單車的品牌宣傳而言，他們更多強調自家單車的便利性，鼓勵用戶隨心所欲地使用共享單車，很少強調正確使用共享單車的觀念，并沒有讓用戶形成“什么該做”和“什么不該做”的意識。

一旦共享單車侵害到自身利益，就會做出過激行為，比如上海男子扔車的原因是覺得車鎖中的GPS會記錄和泄漏個人隱私。

3.市政規(guī)劃

就廣州市而言，城市道路規(guī)劃復雜，單車道少，又經常被摩托車或代步車占道，加上路上行人眾多，市區(qū)內不具備長距離騎行的條件，共享單車的優(yōu)勢并不明顯，閑置的單車容易被惡趣味的人糟蹋。

而有些自行車停放站點設置不合理，使得用戶要存放單車之后，還要走路完成最后的幾百米，用戶肯定不愿意停在那里，反而停在靠近自己目的地的地方。

隨著不同品牌的共享單車進入市場，單車的亂放亂停問題更突出，有時候甚至過分壓縮了道路空間，城管就不得不出手收走單車。

解決市政規(guī)劃的不合理，需要政府與自行車公司的合作，增加自行車道，合理規(guī)劃自行車的停放區(qū)域，鼓勵市民環(huán)保綠色出行，服務民生。

4.競爭對手的利益沖突

有部分惡意損壞單車的事件是出自競爭對手，廉價和便利的共享單車搶了載客電動車的生意，作為報復，電動車司機就故意損壞共享單車。

而最近，有小販看準了共享單車停放在公共停車位，且無人照看的特點，在上面粘貼小廣告，將其變?yōu)?strong style="max-width: 100%; box-sizing: border-box; word-wrap: break-word !important;">移動廣告點。

2014年，共享單車橫空出世。到今年9月，摩拜單車作為第一個走入廣州的共享單車品牌，此后各大共享單車品牌陸續(xù)進駐廣州。

如今在廣州大街小巷都能看見各色的共享單車，共享單車逐漸成為生活的一部分。

共享單車的最初規(guī)劃很美好，但它必須面臨的現(xiàn)實也很骨感，縱使有不少負面新聞和評價，但也不得不說，現(xiàn)在共享單車的運營開始呈現(xiàn)成熟的趨勢。

比如，深圳交委發(fā)布《關于鼓勵規(guī)范互聯(lián)網自行車的若干意見(征求意見稿)》，規(guī)定使用者的責任和義務，建立用戶信用體系，是國內首次推出有關互聯(lián)網自行車的規(guī)范意見；

比如，摩拜單車在亞運城某小區(qū)內規(guī)劃停車點，根據(jù)用戶的使用習慣，在小區(qū)內劃出橙色區(qū)域來停放單車；

比如，幫助打撈落入珠江單車的志愿者黎先生，就是因為遇到過種種用車不文明行為，自發(fā)成立了抵制破壞共享單車志愿者團隊，維護共享單車的使用權益。

共享單車現(xiàn)在只是與國人還處于磨合階段，在未來，各方面機制會逐漸成熟，使用者素質會提高，共享單車將會越來越好。

就像ofo創(chuàng)始人戴威所說——

各位自己友又覺得，

現(xiàn)在的我們，

值不值得擁有共享單車？

（我們：不單單指使用者，

是指各方利益相關者，整個社會體系的每一份子）

素材出自大粵網、廣州日報等

本文看點由羊城網原創(chuàng)