有誰知道，廣東科學(xué)中心在去年，剛剛被吉尼斯世界紀錄評為“最大的科學(xué)館/科學(xué)中心”?

這個全世界最大的科學(xué)館，卻常年人氣一般。

2008年剛剛落成時，科學(xué)中心的氣勢就像它的造型一樣，像一艘雄心勃勃地從珠江里浮上來的戰(zhàn)艦，但緊接著，它就擱淺在了小谷圍島的角落，直至今天。

大多數(shù)時候，它只是出沒在廣州本地人“好遠啊”的輕飄飄感嘆中，以及外地游客打卡清單的末尾。

“科技航母”

2004年3月28日，時任廣東省長黃華華在廣東科學(xué)中心的開工儀式上，親自按下開工電鈕。

在開工儀式的講話里，黃華華給腳下這座遠還未成型的建筑，畫下了這樣的圖景：力爭把廣東科學(xué)中心建設(shè)成我省經(jīng)濟強省、文化大省建設(shè)的“窗口”，成為廣州的一個標志性建筑，成為我省“弘揚科學(xué)精神，傳播科學(xué)思想，培養(yǎng)科學(xué)方法，普及科學(xué)知識”的重要陣地，成為我省老少皆宜的科普好去處。

而當時也在場的，廣東省科技廳的時任廳長謝明權(quán)，更是把帽子又往上戴高了一頂：“完成省委、省政府交給的光榮任務(wù)，建成國際一流水平的廣東科學(xué)中心?！?/span>

也正是因此，科學(xué)中心在設(shè)計方案上，采用的是“科技航母”的大氣造型，設(shè)計方中南建筑設(shè)計院對于這個造型的解讀是：象征廣東科技的發(fā)展、探索、追求，一往無前。

科學(xué)中心并非是畫一張孤零零的大餅，當時在它坐落的小谷圍島上，早已有一項更龐大的工程在一往無前。

2003年，小谷圍這座上千年來只有農(nóng)民耕作，與外界聯(lián)系全靠渡輪的江心小島，率先被廣州大學(xué)城的建設(shè)劃破寂靜。

當年1月21日，上任僅兩個月的時任廣東省委書記張德江，就來到小谷圍視察廣州大學(xué)城建設(shè)前期準備工作，并提出“建設(shè)全國一流大學(xué)城”和“2004年9月開學(xué)招生”的要求。緊接著，負責具體建設(shè)的廣州大學(xué)城建設(shè)指揮部迅速成立。大學(xué)城一期工程，包括225萬平方米的房屋建筑、所有城市市政、公共及校園綠化、公共配套設(shè)施以及配套的水、電、煤氣等公用基礎(chǔ)設(shè)施，在短短一年多里面，就相繼建成并投入使用。

這波雷厲風(fēng)行，也掩埋了一批小谷圍原住民被迫從故土流離的血淚，島上原有六條自然村，其中的郭塱和練溪村，如今直接在地圖上被抹去，只剩下兩座象征性的祠堂，一座孤懸在中心湖公園，無人問津，另一座蜷縮在嶺南印象園，成為被游客指指點點的文化盆景。

2004年9月，31000多名新生和4000多名教師相繼進駐。廣州大學(xué)城趕上了計劃表里的開學(xué)時間。小島從此換了主人。

在這一背景下審視廣東科學(xué)中心，就能理解它頭頂上的高帽。它并不是單純的公共科教場館，而是小谷圍易主之后，與其大學(xué)城的科教屬性相契合的重要配套，更深層的，它耀武揚威的造型，似乎也像是一座勝利紀念碑：紀念現(xiàn)代科技在短短的時間里，就成功地讓一座農(nóng)業(yè)島改天換地，連居住在上面的人口都被置換了一輪?？茖W(xué)中心“科技航母”的艦首，沒有指向小谷圍原本村莊聚集的東面，而是指向了西面茫茫的珠江。它不在乎過去，它象征的是未來。

兩大硬傷

2008年9月27日，占地45萬平米，總建筑面積達13.75萬平米的廣東科學(xué)中心正式對外開放。

但體量龐大，和坐落在偏遠的大學(xué)城這兩個特征，恰恰成為了之后很多年里，限制科學(xué)中心打出知名度，發(fā)揮其公共科教場館職能的短板。

大，使得科學(xué)中心更像是景觀，而不是展館。

不管是正門上方，像眼睛一樣，朝每一個進場游客深情凝視的巨大地球模型，還是展館后面，人煙寥寥，甚至成了不少大學(xué)生幽會秘所的廣闊人工湖，都感受不出什么具體的科普內(nèi)涵。

在展館內(nèi)，科學(xué)中心也非常執(zhí)著于對“大”的追求，例如館內(nèi)影院的IMAX銀幕，面積達到638平米，曾經(jīng)號稱“亞洲最大”，實際卻已經(jīng)多年沒有播放過IMAX制式的電影，不過是把普通畫幅投射到過大的銀幕上，畫質(zhì)體驗甚至不如同在小谷圍島，gogo新天地普通的金逸影院。“亞洲最大”，也僅供與科學(xué)中心一條馬路之隔，游手好閑的廣大學(xué)生們，作為翹課時的消遣。

科學(xué)中心從建設(shè)之初“全省科教窗口”的定位，到如今成了小谷圍學(xué)子的私家影院，更重要的是因為：遠。

小谷圍島之于廣州市區(qū)本身就是偏遠之地，僅有地鐵四號線從島中央貫穿而過，而科學(xué)中心恰好位于小谷圍的西南角，離最近的地鐵站大學(xué)城北站也有三公里遠。剛剛擠過地鐵的游客，好不容易從大學(xué)城北站鉆出來，坐上接駁科學(xué)中心的公交車，還要搖搖晃晃半小時左右，才能抵達最終目的地。

科學(xué)中心顯然不會意識不到地鐵的重要性，但它就是一次次與機會擦肩而過，當初七號線還處在藍圖階段時，就曾計劃以大學(xué)城南站為起點，一路向西，將始發(fā)后第一站設(shè)在科學(xué)中心。直到現(xiàn)在，科學(xué)中心仍保留著十多年前與廣州地鐵、市規(guī)劃部門的往來公函，函件要求科學(xué)中心優(yōu)化建筑設(shè)計，在科學(xué)廣場的東南角預(yù)留地鐵七號線出入口用地。結(jié)果后來，七號線從大學(xué)城南發(fā)出后拐了個大彎，直接越過珠江，將始發(fā)后首站設(shè)在了番禺一個大型樓盤的門口。

而同樣從大學(xué)城發(fā)出，去年剛剛動工的十二號線，與科學(xué)中心的關(guān)系更是一波三折。

十二號線最初的終點為大學(xué)城南站。而2016年廣州新一輪地鐵建設(shè)規(guī)劃前期研究招標顯示，十二號線經(jīng)過大學(xué)城北站不再繼續(xù)前往大學(xué)城南站，終點站調(diào)整為科學(xué)中心。到了2017年，十二號線環(huán)評公示的線路圖可見，線路終點改回大學(xué)城南，科學(xué)中心門前的地鐵站從無到有，再得而復(fù)失。

科學(xué)中心尷尬的交通條件，使得它參觀人群的屬性，注定以周末全家出游的自駕客為主。一周五天，冷清得連近在咫尺的大學(xué)生進去當志愿者，也感覺意興闌珊，其余兩天，又因為市區(qū)過來的精力旺盛的熊孩子，吵得活像大減價的百佳超市。而這，又更加強化了它景觀而非展館的錯位。

即使是到了開館十一年后，今年八月，依然有去科學(xué)中心參觀后的家長，在微信公眾號發(fā)文吐槽這樣的錯位：“人太多，預(yù)約管理和限流意識不足，完全談不上游覽體驗，噪音大，有塵味，通風(fēng)一般，呆久都有點難受，更別說能啟發(fā)孩子思考了。”

重蹈覆轍？

2017年7月11日起，科學(xué)中心正門外的廣場，因為珠三角城軌廣佛環(huán)線的施工，開始實施圍蔽。

根據(jù)廣佛環(huán)線的規(guī)劃，該線通車后，預(yù)計行車時速達160公里，屆時從廣州南站前往白云機場，僅需半個小時。

而這條環(huán)線的施工需要科學(xué)中心圍蔽，就要因為它將在科學(xué)中心設(shè)一座車站。

這是科學(xué)中心最后的上車機會。畢竟在廣佛環(huán)線后，大學(xué)城區(qū)域的軌道交通已近飽和，很難再接入新線。

當然，并不能打包票地說，科學(xué)中心接入廣佛環(huán)線后，目前的尷尬處境就能迎刃而解。它的尷尬，其實在十多年前開工儀式的某一刻，就已經(jīng)被隱秘地埋下，一座公共科教場館，政績意義大于公共意義，耀武揚威大于潤物無聲。這艘航母或許有讓人震撼甚至畏懼的船體，但還缺一臺推動這么大的船體長久前進的發(fā)動機。

科學(xué)中心的案例，也可以成為廣州未來，很多同樣要起航的公共科教文化場館的借鑒。

2018年9月8日，廣東省政府召開關(guān)于加快推進省級重大標志性文化工程建設(shè)專題工作會議，會議上決定，將白鵝潭正在規(guī)劃的廣東當代美術(shù)館、廣東非物質(zhì)文化遺產(chǎn)展示中心、廣東文學(xué)館“三館合一”建設(shè)成彰顯廣東特色、具有國際水平的重大標志性公共文化設(shè)施。

白鵝潭作為臨近老城區(qū)，早早通了地鐵和過江隧道的區(qū)域，在交通上，可能比廣東科學(xué)中心稍微好些。

但這些工程是否仍然大而無當？建成之后是否又淪為擺設(shè)？是規(guī)劃者、運營者一樣需要思考的問題。

希望它們不要重復(fù)廣東科學(xué)中心的命運吧。

撰文 | 克朗代克

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