立春已至，寒意仍濃。2月8日凌晨，“道尺一把、安博格小車一臺、檢查錘一把……”只見一位穿著熒綠色作業(yè)服的年輕人正在與工友們一起在梅汕高鐵豐順東站清點(diǎn)著今晚作業(yè)的工機(jī)具。

盧有招，30歲，現(xiàn)任梅州西高鐵線路車間豐順東綜合維修工區(qū)副工長。他每天都要對梅汕高鐵94公里線路、3個車站、35組道岔進(jìn)行“問診把脈”，他深知，鐵路線路是列車運(yùn)行的“生命線”，任何一個細(xì)微的隱患都可能引發(fā)嚴(yán)重的后果。

“今晚溫度較低，檢查過程中要注意設(shè)備的溫度變化，從道岔的連接部件、鋼軌的磨損情況以及道床的平整度都不能放過。”盧有招細(xì)細(xì)叮囑道。

凌晨，“天窗命令已下達(dá)，開始作業(yè)!”隨著一聲令下，工友們有序地拿起工機(jī)具，迅速前往豐順東站場，開始了今晚的作業(yè)。

寒風(fēng)呼嘯，站場上的燈光在夜色中顯得格外刺眼。盧有招推著安博格小車，沿著軌道緩緩前行，目光如炬，專注地檢查著每一寸鋼軌。

“這個位置的波形圖有異常?！北R有招突然停下腳步，目不轉(zhuǎn)睛地盯著電腦屏幕上的波形圖。他敏銳地察覺到一段鋼軌的異常，立刻俯下身，仔細(xì)檢查鋼軌的每一處細(xì)節(jié)。經(jīng)過反復(fù)查看和測量，他發(fā)現(xiàn)鋼軌螺栓內(nèi)部存在一個極其微小的裂紋?！安灰詾檫@個裂紋微不足道，如果不及時處理，隨著列車的頻繁碾壓，很可能逐漸擴(kuò)大，會導(dǎo)致螺栓斷裂，危及列車運(yùn)行安全?！?/p>

只見盧有招迅速組織人員，大家分工協(xié)作，動作嫻熟。寒風(fēng)中的他們，呼出的白氣在燈光下清晰可見，但沒有人抱怨，沒有人退縮。幾分鐘后，螺栓更換完畢，線路設(shè)備恢復(fù)了安全穩(wěn)定。盧有招長舒一口氣，臉上露出一絲欣慰的笑容。

無論是日常的巡檢維護(hù)，還是復(fù)雜的技術(shù)難題，盧有招從不畏懼困難，也從不輕言放棄?！爸灰闹杏谢稹⒀劾镉泄?。在工作上瞄準(zhǔn)一個方向，往深處鉆研，把工作當(dāng)成愛好，就能成大事。”這是盧有招筆記本上一段自己我鼓勵的話。

經(jīng)過近3個小時的細(xì)致檢查，這群“線路衛(wèi)士”完成了今晚的作業(yè)任務(wù)。夜色漸褪，東方的天際泛起一抹魚肚白。盧有招和工友們有條不紊地收拾好工具，清點(diǎn)完最后一件設(shè)備，確認(rèn)一切無誤后，才拖著略顯疲憊卻依然穩(wěn)健的步伐，沿著線路緩緩離去。(廣東鐵路有限公司惠州工務(wù)段譚秋艷、錢浩)