近日，關(guān)于法國雷諾集團(tuán)旗下的Alpine品牌的一則消息引起了汽車行業(yè)的關(guān)注——根據(jù)Alpine最新的品牌戰(zhàn)略，該品牌到2030年的年營收將達(dá)到80億歐元，其中10億歐元預(yù)計來自中國市場。

作為法國最大車企，雷諾集團(tuán)是全球車企中第一個擁抱純電動汽車的全系列汽車制造商。在雷諾的電動化轉(zhuǎn)型中，中國新能源車制造企業(yè)、供應(yīng)鏈企業(yè)的角色不可或缺。雙方已經(jīng)建立的三種創(chuàng)新性合作模式，早已顛覆了以往中外合資企業(yè)“中國出市場、外資出產(chǎn)品”的固有套路，形成了融合產(chǎn)能、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、品牌、第三方市場渠道等多種資源的多層次、全要素創(chuàng)新型合作樣本。

模式一:產(chǎn)能合作，Dacia?Spring悄悄驚艷歐洲

Dacia Spring(達(dá)契亞春天)純電車型是法國零售市場上最暢銷的電動車之一，并榮膺“AutoBest2022年歐洲最值得購買車型”大獎。但一個鮮為人知的事實是，Dacia Spring是由雷諾在華合資公司易捷特新能源所生產(chǎn)的。

Dacia Spring今年第一季度出口量為10681量，而4月和5月兩個單月的出口量均在11000輛以上。1-5月，中國新能源汽車出口為45.7萬輛，易捷特的銷量占比可以說相當(dāng)可觀。

值得注意的是，中國和歐洲的電動汽車發(fā)展的時間節(jié)奏上存在一個時間差，歐洲也會像此前中國一樣，經(jīng)歷一波小型純電動車型低價化、往下探底的過程。這個節(jié)奏差就給中國此前積累的產(chǎn)能創(chuàng)造了空間。通過Dacia?Spring的出口實現(xiàn)產(chǎn)能輸出，正是這樣一個典型案例。

模式二:產(chǎn)業(yè)合作，供應(yīng)鏈企業(yè)在歐洲安營扎寨

2021年6月28日，雷諾與遠(yuǎn)景動力公司達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，遠(yuǎn)景動力在法國杜埃建設(shè)超級電池工廠，直接支持雷諾ElectriCity的電動汽車業(yè)務(wù)，雷諾則向遠(yuǎn)景動力提供五年40-120 GWh動力電池訂單。

根據(jù)ElectriCity(雷諾電動汽車城)規(guī)劃，杜艾、莫貝格和魯伊茨的三地的工廠被整合為單一實體，以建成歐洲最具競爭力和效率的電動汽車生產(chǎn)基地。遠(yuǎn)景動力的電池工廠就建在“ElectriCity”附近。除了提供高品質(zhì)電池，遠(yuǎn)景動力還將在智能充電基礎(chǔ)設(shè)施和智慧能源管理等領(lǐng)域與雷諾展開合作。

作為ElectriCity產(chǎn)業(yè)集群的一部分，雷諾合作的中國產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)不止一家。今年3月，雷諾與敏實集團(tuán)的合作項目已經(jīng)被歐盟委員會批準(zhǔn)。

模式三:技術(shù)合作，與吉利攜手開拓全球市場

2021年8月，雷諾與吉利宣布建立“創(chuàng)新型合作伙伴關(guān)系”。雙方將瞄準(zhǔn)混動市場發(fā)力，以中國和韓國為重點市場開展合作。2022年5月，吉利和雷諾集團(tuán)的“韓國規(guī)劃”落地。

從雙方的合作內(nèi)容來看，研發(fā)和技術(shù)合作是最大的亮點。這既不是傳統(tǒng)的合資關(guān)系，也不是代工關(guān)系，而是跨國企業(yè)在技術(shù)、品牌、渠道互補(bǔ)共贏關(guān)系。特別是在渠道上，兩家企業(yè)走出了各自所在的中、法本土市場，共同致力于在第三方市場打開新局面。

這次合作的推動者是雷諾中國CEO兼BeyonCa創(chuàng)始人蘇偉銘。2021年3月1日，前大眾集團(tuán)副總裁蘇偉銘宣布就任雷諾中國CEO。就在蘇偉銘上任前不久，雷諾對外發(fā)布了全新戰(zhàn)略，將重塑在中國的商業(yè)模式。這一戰(zhàn)略的操盤手正是蘇偉銘，而牽手吉利則是新戰(zhàn)略落地的第一步。

2022年11月，雷諾與吉利的合作更進(jìn)一步——雙方簽署了一項非約束性框架協(xié)議，決定成立一家全新公司。新公司計劃在三大洲運(yùn)營17家動力總成工廠。這將進(jìn)一步推動吉利的技術(shù)和產(chǎn)品將走向國際市場，實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)從“技術(shù)輸入者”到“技術(shù)輸出者”的角色轉(zhuǎn)換。

關(guān)于Alpine品牌，雖然仍未有關(guān)于入華時間表的確切消息，但最新公布的品牌戰(zhàn)略已經(jīng)明確了占全球1/8、頗有雄心的營收目標(biāo)，也令人對其接下來的入華路徑圖和與本地化模式產(chǎn)生了期待?？梢钥隙?，電動化路線將是Alpine品牌的必由之路。

雷諾所主導(dǎo)的中法汽車合作的多樣化創(chuàng)新模式說明，當(dāng)我們以更突破的思維、更開闊的視野、更合作的心態(tài)看待和踐行中法新能源車合作，“中國制造”、“中國技術(shù)”也將在全球贏得更廣闊的天地。